1963 Jaguar E-Type, Série 1, FHC, 3.8 RHD, Manuelle

La plus belle voiture jamais construite ? Une affirmation facile à contester car subjective, mais lorsqu'elle est beurrée par un gourou de l'automobile tel qu'Enzo Ferrari, elle devient beaucoup plus difficile à contester, et bien, il suffit de la regarder ! Nous savons tous que le FHC est le summum, surtout en 3.8, manuel et British Racing Green, une combinaison impossible à battre. C'est aussi un excellent tremplin et une entrée plus abordable dans ce qui pourrait bien être la voiture la plus emblématique jamais conçue et fabriquée de tous les temps.

Cet exemple particulier est fini dans une combinaison de couleurs d'origine étonnante et rare. Mais comme toutes les parties de la voiture ont été entretenues au fil des ans, elle ne se contente pas d'être belle, elle se conduit aussi très bien. Montez à bord et l'intérieur entièrement original vous ramène à une époque où l'esthétique primait sur tout, les jauges Smiths emblématiques vous donnant la sensation du "Goodwood Revival", CE volant dominant ce qui est déjà un bel intérieur. Si originale, patinée, mais conservant toutes ses histoires et le plaisir qu'elle a accumulé au fil des ans, ce que nous apprécions vraiment.

En jetant un coup d'œil par-dessus le capot allongé et incurvé, il est évident que vous êtes assis dans un endroit très spécial et ce ne sont pas toutes les Type E qui vous donnent cette sensation privilégiée, celle-ci est spéciale... Appuyez sur la clé et elle démarre du premier coup. Le moteur a été retravaillé, la boîte de vitesses à 5 rapports améliorée, les freins Coopercraft, la suspension remise à neuf et la culasse reconstruite et améliorée, ce qui en fait une vraie voiture de conducteur, mais aussi d'esthète.

Sur la route, la voiture se comporte exactement comme vous l'espérez, avec une puissance linéaire délivrée par le six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête, complété par une merveilleuse note d'échappement provenant du système complet en acier inoxydable, et avec les freins Cooper Craft améliorés, la voiture ralentit même comme une voiture moderne. Une voiture qui est adorée et appréciée partout où elle passe.


CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES :

Immatriculée pour la première fois le 14 novembre 1963 chez le concessionnaire Jaguar Nortons de Cardiff, au Pays de Galles, la 991 FKG a passé une partie de sa première vie à Havant, dans le Hampshire, avant de déménager sur l'île de Wight en 1973. Peu de kilomètres ont été parcourus pendant qu'elle était en possession de la famille Compton qui l'a transmise entre eux, avec 3 propriétaires enregistrés dans la famille ! Cela montre à quel point la famille l'adorait et souhaitait la conserver.

Jaguar a délivré le certificat d'héritage en août 2000, après quoi la 991 FKG a été achetée et amenée dans l'East Sussex, où elle réside depuis, après 25 ans de possession et de travail d'amour.

D'après les certificats de contrôle technique, la 991 FKG a été peinte en bleu en 1995, à un kilométrage de 63 040. Entre 1995 et 2003, la 991 FKG n'a parcouru que 5 305 miles. Pendant cette période, la couleur a été ramenée à juste titre à l'ODG d'origine. Un nouveau réservoir de carburant et de nouveaux seuils ont été installés.

Les améliorations apportées depuis 2005 comprennent, sans s'y limiter, les éléments suivants :

- Freins avant, plaquettes et disques Coopercraft.
- Remplacement des pistons Dunlop arrière par des pistons haute pression en acier inoxydable.
- Remise à neuf totale du sous-châssis arrière. Joints de différentiel, joints d'étanchéité, étriers de frein à main, nouvelle tringlerie de frein à main, nouveaux amortisseurs.
- Pompe à essence améliorée.
- Boîte de vitesses à 5 rapports.
- Système de distribution électronique 123.
- Le moteur (RA 3997-9) a également fait l'objet de travaux et, lors du rafraîchissement de la culasse, il a reçu des sièges sans plomb, de nouveaux guides, de nouvelles soupapes, des sièges redécoupés, une culasse refaite, polie et soufflée au gaz.
- Un échappement entièrement inoxydable a été installé, y compris les collecteurs très importants.
- Les trois SU ont été récemment remis à neuf avec des caoutchoucs neufs.

La voiture reste une excellente voiture de conduite, qui a un aspect fabuleux, avec des chromes brillants, un intérieur très soigné et un compartiment moteur bien poli. Il y a quelques petites zones qui pourraient être améliorées, d'où le prix très raisonnable auquel la voiture est annoncée. En 2021, la voiture a été évaluée à 120 000 £, ce qui correspond à la valeur des meilleures voitures de la série 1. Avec un peu de temps et d'efforts, cette voiture pourrait à nouveau se hisser au niveau de ces voitures. Une voiture de grande valeur, à utiliser et à apprécier telle qu'elle est, ou à utiliser et à améliorer, pour augmenter sa valeur.

Livrée avec une caisse pleine de pièces détachées, les carnets d'entretien Jaguar, le carnet de bord d'origine et une foule d'informations historiques, il n'y a pas grand-chose à ne pas aimer avec cette belle voiture.

NOMBRE DE PROPRIÉTAIRES PRÉCÉDENTS : 7
TRANSMISSION : manuelle à 5 vitesses
Moteur : 3.8L DOHC inline six
Puissance : 265 Hp @ 5400 rpm
Couple : 384 Nm / 283.22 lb.-ft. @ 4000 rpm
0-60 mph : 6,5 secondes
Vitesse de pointe : 150 mph
PRIX : £79,995.00 - ONO

(la boîte Moss d'origine à 4 vitesses est entièrement reconstruite et disponible par négociation séparée)