Shelby Cobra FIA 289 de 1965

« Hautement venimeuse »
Shelby Cobra FIA 289 de 1965
Certificat FIA HTP, immatriculation routière britannique
Une machine de course rugissante, prête à en découdre

L’histoire est désormais bien connue. Lorsque Carroll Shelby a mis la main sur ce petit roadster biplace plein de panache que le petit constructeur britannique AC Cars produisait en petite série depuis 1953, la chenille s’est transformée en quelque chose d’un peu plus féroce qu’un papillon. En casant l’un des V8 « small-block » de Ford dans l’AC Ace tout en cochant une liste interminable de modifications supplémentaires, le costaud Texan a façonné une créature hautement venimeuse avant même qu’elle ne soit autorisée à sortir du garage poussiéreux de Shelby. La Shelby Cobra était née.

Le châssis britannique léger, associé au moteur V8 Ford 289, a rapidement dominé le monde des courses sur route nord-américaines avant de conquérir le monde en remportant le titre du Championnat du monde des constructeurs de la FIA en 1965 ; les « Snakes » propulsèrent à maintes reprises des pilotes légendaires tels que Ken Miles, Dan Gurney, Bob Bondurant et Phil Hill, vers le cercle des vainqueurs.

Il n’est pas surprenant que ce modèle ait ensuite dominé tout autant le circuit historique, généralement sous sa forme à toit rigide. Au cours des dernières décennies, les nombreuses victoires remportées lors de la prestigieuse RAC TT Celebration à Goodwood et dans les différentes séries GT d’avant 1966 en sont la preuve éclatante, les Cobras ayant régulièrement écrasé leurs adversaires, parmi lesquels figuraient des Jaguar Type E, des Corvette Stingray, des Ferrari 250 GT SWB et des Aston Martin DB4 GT Zagato.

Construite sur mesure en 2020 par North Devon Metalcraft pour un pilote très compétitif et exigeant, cette exceptionnelle Cobra homologuée FIA est le fruit de centaines d’heures de développement, ce qui en fait l’un des exemplaires les plus rapides d’Europe. Configurée en conduite à droite, elle place le pilote du côté le plus avantageux sur la plupart des circuits européens. Ayant fait ses preuves au plus haut niveau, elle a dominé les séries Equipe Classic Racing et Masters Gentlemen Drivers avec de multiples victoires en 2023, 2024 et 2025.

Basée sur une AC 2L d’origine qui a ensuite été équipée d’un moteur V8 et officiellement immatriculée en tant que telle, elle arbore une superbe finition dans l’authentique couleur AC Atlantic Green. Le certificat HTP de la FIA est valable jusqu’en 2032.

Quelques caractéristiques techniques
• Bloc et culasses 289 CI neufs, homologués FIA, fournis par Warrior
• Seulement 7,4 heures de fonctionnement, développant 460 hp au banc d’essai
• Boîte de vitesses Super T10 récemment révisée et modifiée avec rapport Sebring
• Différentiel à glissement Hewland avec rapport de 1:3,77
• Jantes en magnésium
• Amortisseurs Koni série 8211
• Réservoir en aluminium de 80 litres rempli de mousse

Pièces de rechange
• 4 jantes en alliage
• 2 disques avant neufs
• Réservoir de sécurité Premier et panneaux de fixation
• Silencieux arrière droits pour rouler sans silencieux
• Silencieux supplémentaires Supertrap pour les essais silencieux
• Supports de pare-chocs pour cric
• Unité MSD 6AL
• Distributeur MSD
• Pompe à carburant
• Pare-brise et vitres latérales en PC sur supports
• Diverses pièces de suspension
• Diverses petites pièces