MGA Historic Rally/ Race Car - Prêt à courir Passeports FIA FIVA

- Construite et entretenue à un haut niveau au cours de ses 30 ans d'histoire en compétition
- Une voiture de rallye historique très connue sera accueillie avec les papiers de la FIA et de la FIA
- Entièrement remise en service entre 2023-2025 et prête à partir.
- Livrée prête pour le rallye routier, avec une multitude de photos et de documents mécaniques détaillés.
Il s'agit d'une voiture de rallye routier de très haut niveau (bien qu'elle soit livrée avec des pièces telles que des plaques de protection, des ressorts et des différentiels, etc.)
Je l'ai achetée à Manor Park Classics il y a quelques années, avec la ferme intention de participer à des événements HERO. La carrosserie est en bon état mais il y a un peu de mastic à certains endroits. Pas de rouille cependant.
La belle couleur de la peinture (IslandGreen) est généralement très bonne. Elle a actuellement été "ébarbée" et réparée, mais tous les pare-chocs, les surcouches et les spots sont inclus. J'ai récemment mis de l'ordre dans le tableau de bord, j'ai fait remettre à neuf la boîte de vitesse Bob West à 4 rapports et j'ai changé l'embrayage. De plus, j'ai fait remplacer les planchers et j'ai fait traiter les supports de châssis à l'antirouille. J'ai remplacé les pneus par des Vredsteins neufs. Avant moi, le moteur a été reconstruit par Paul Inch Engine Services avec de nouveaux carburateurs, un éclairage, un radiateur en alliage, un ventilateur électrique, deux pompes à essence, un filtre à huile moderne, etc. aux spécifications de la route rapide et tous les composants de la direction et de la suspension (ressorts, embouts de roues, etc.) ont été améliorés ou remplacés. Elle a une maniabilité incroyable et une sensation de direction positive. Le freinage est également conforme aux spécifications du rallye avec de nouveaux disques, des plaquettes de course, des tuyaux tressés et des garnitures de course dans les tambours arrière. Pas de vacillements, de chocs ou d'accidents. Le dessous de la voiture est en effet très bon. La 384XVT n'est pas parfaite, mais c'est une voiture très solide et honnête.
Elle démarre sur simple pression d'un bouton et ne manque jamais un battement. Un grand nombre de pièces détachées, y compris un jeu de tapis NEUFS (avec des tapis en caoutchouc dans le présent).
En bref, Sweet Pea est un morceau de folklore historique de rallye prêt pour son prochain défi. Malheureusement, je n'irai plus jamais en rallye, d'où la vente.
Je me souviens l'avoir suivie dans mon Alfa lors d'un Winter Challenge à l'époque.
Le prix est juste et équitable pour refléter une vente rapide. Il y a trop d'histoire pour la lister. J'ai quelques vidéos de promenade et des vidéos de démarrage. Je vous invite à m'envoyer un message si vous êtes vraiment intéressé.