Ford Escort de rallye

Ford Escort de rallye

Une Ford Escort de course sérieuse et spécialement conçue, peinte dans un bleu éclatant avec des jantes dorées et dotée d’un équipement de compétition impressionnant. Cette Escort constitue une offre alléchante pour tous ceux qui recherchent une voiture de course ou de rallye compétitive.

Moteur et transmission
- Moteur OHC de 2,0 L développant 190 hp et 200 Nm
- Moteur n'ayant servi que lors d'une seule course
- Démarreur, alternateur, distributeur et pompe à eau remplacés
- Distributeur neuf
- Boîte de vitesses à crans Volvo M45 Sellholm
- Embrayage de course fritté
- Essieu arrière Volvo 1030 avec rapport de transmission final de 5,38 et différentiel à glissement limité (LSD)

Suspension et tenue de route
- Suspension arrière à quatre bras
- Amortisseurs Bilstein à ressorts hélicoïdaux à l’avant
- Amortisseurs TRD à ressorts hélicoïdaux à l’arrière
- Bras de suspension avant réglables
- Traverse « World Cup »
- Système de direction à rapport rapide renforcé

La combinaison de la boîte de vitesses de compétition à rapports courts, du rapport de transmission final court et du réglage de suspension spécifique fait de cette Escort un ensemble parfaitement adapté à une conduite rapide et précise.

Freins, sécurité et système électrique
- Freins avant Wilwood
- Freins à disque arrière Volvo
- Frein à main hydraulique
- Réservoir de carburant de sécurité
- Deux pompes à carburant Carter à engrenages
- Batterie de course Optima à cellules sèches
- Nouveau système d’intercom
- Boîtier de pédales et vérins de frein à main remplacés

Châssis et habitacle
La voiture est dotée d’un habitacle entièrement de compétition comprenant une cage de sécurité, des sièges baquets de course, des harnais, un tableau de bord de sport automobile et un plancher en tôle d’aluminium à damier. Le cockpit est équipé d’un volant à démontage rapide, d’un levier de vitesses de compétition et d’un frein à main hydraulique, offrant ainsi un environnement fonctionnel et prêt pour la course.

L’extérieur se distingue par une finition bleue caractéristique, des passages de roues élargis, des jantes en alliage dorées, une bande latérale blanche et quatre projecteurs avant auxiliaires, conférant à la voiture une allure classique inspirée du rallye.

Utilisation et entretien récents
- Le moteur n’a participé qu’à une seule course.
- Le système de direction et les bras de suspension ont été utilisés lors de quatre courses.
- Le pédalier et les vérins de frein à main ont été remplacés.
- Le démarreur, l’alternateur, le distributeur et la pompe à eau ont été remplacés lors de la sortie en course du moteur.
- Nouveau distributeur et nouvelle unité d’intercom.

Résumé
Une Ford Escort de compétition bien équipée, dotée d’un équipement performant, d’un look classique et de nombreux composants spécialement conçus pour le sport automobile. Une candidate idéale pour la course sur circuit, le rallye ou d’autres disciplines du sport automobile, en fonction du règlement de la série visée.

Ce véhicule dispose d’un ancien certificat d’immatriculation finlandais et son immatriculation routière dans un autre pays ne devrait poser aucun problème.

Il a été construit à partir d’une voiture de série et n’est pas une véritable RS2000 ; toutes les modifications, y compris la cylindrée de 2,0 l, ont été consignées sur le certificat d’immatriculation.