1954 Warrior Cooper Bristol

Cette Warrior Bristol Special de 1954 est sans doute la plus ancienne voiture de course sportive construite à cet effet. Au cours de sa vie, elle a été identifiée comme Cooper Bristol, Warrior Bristol Special et Cooper Jaguar Special. Elle représente parfaitement les voitures de course uniques du milieu des années 50 en Angleterre, telles que la Tojiero Bristol, la Lister Monza, l'Aston Butterworth, etc.

Ces voitures définissent l'esprit franc-tireur des années 50, où les coureurs combinaient la maîtrise de la mécanique et les compétences supérieures des carrossiers anglais pour développer des voitures de course qui évoluaient constamment pour rester compétitives. Dans le cas de la Warrior Bristol, cela s'est traduit par une carrière de course historique qui a duré 70 ans et s'est déroulée sur quatre continents (Royaume-Uni, Asie, Australie et États-Unis).

Les origines d'une voiture de course

En 1953, un certain nombre de pilotes de course, dont Chase, Wharton, Brown, Girard, Nuckey et d'autres, participaient à des compétitions en Angleterre et en Europe au volant de Cooper Bristol de Formule 1....

Rod Nuckey, un jeune pilote anglais issu de la famille de la Warrior Tap & Die Company, a acquis une Cooper-Bristol Formula 2 Mark II (châssis CB Mk23153) en 1953. Courant sous la bannière de l'Ecurie Richmond, il remporte plusieurs victoires cette saison-là avant qu'un grave accident à Snetterton ne détruise le châssis. Le moteur et la transmission récupérés sont mis de côté pour un nouveau projet de voiture de sport.

Ce projet devient la Warrior-Bristol, conçue par l'ingénieur Bernard "Bernie" Rogers. À 35 ans, Rogers est déjà un talent chevronné : il a fait son apprentissage chez Alta Car and Engineering, a été chef mécanicien de Mike Hawthorn et de l'Ecurie Richmond et, surtout, a déjà conçu et construit la première voiture de sport Cooper-Bristol en 1953. La Warrior est considérée comme sa première conception complète, probablement la première voiture de course sportive construite à partir de zéro : la Warrior Bristol. (spécifications originales incluses dans le dossier)

La voiture a couru avec un certain succès dans les British Sportscar Series, pilotée par Rod Nuckey lui-même, puis par Roger Biss et J. D. Lomas à Silverstone, Snetterton, Aintree, etc.

En Asie, Bernard Arnold a piloté la Warrior Bristol entre 1956 et 1963. Arnold a placé la Warrior Bristol en première position 151 fois, a obtenu 50 secondes places et 25 troisièmes places.

Après la mort de Bernard Arnold en 1964, Jim Watkins, un résident de Singapour, a acheté cette puissante machine et l'a conduite vigoureusement dans des événements historiques jusqu'en 1978, date à laquelle la WB a été vendue à l'Australie.

Après une restauration en 1980, au cours de laquelle le moteur Jaguar a été remplacé par le moteur Bristol correct et la carrosserie a été reproduite, la Warrior Bristol a entamé une seconde vie de compétition dans des courses historiques intensives à travers l'Australie.

La Warrior Bristol a été vendue à son propriétaire américain actuel en 1999, qui continue à perpétuer son héritage lors d'événements de premier plan tels que le Rolex Monterey Motorsports Reunion à Laguna Seca, en participant au Del Monte Trophy et aux groupes Spirit of Pebble Beach. La voiture est accompagnée d'une documentation et d'un historique très complets.

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