1967 Brabham BT21, Ford MAE

Ce châssis BT21-6 a été fourni à l'origine par l'usine Brabham en 1967 au pilote portugais Carlos Gasper. Il a remporté de nombreux succès dans les courses européennes de F3, gagnant au Circuito de Montes Claros en juillet de cette année-là.
La saison suivante est marquée par d'autres podiums, avec en point d'orgue une victoire à Jarama lors de la course de soutien au GP d'Espagne.
En 1968, Gaspar a vendu la voiture à l'Irlandais Bill Gowdy. Ce dernier l'a également engagée dans plusieurs courses européennes de F3 en 1968 et 1969.
En 1971, la voiture est passée aux mains d'un autre Irlandais, Bob Beattie, qui a remplacé le moteur Ford d'origine par un moteur à double arbre à cames de 1,6 litre et a utilisé la voiture principalement pour des courses de côte.
Quelques années plus tard, la Brabham se retrouve chez Dick Crosthwaite au milieu des années 1970. Sans moteur et en assez mauvais état, Dick a toujours eu l'intention de remettre la voiture en état et de la faire rouler à nouveau.
Comme tous les plans les mieux conçus, cela ne s'est pas fait aussi rapidement que Dick l'aurait souhaité. En fait, la voiture a finalement été construite et réunie avec un moteur Ford MAE de 1 000 cm3 plus de 40 ans plus tard, au printemps 2019 !
Crosthwaite & Gardiner a engagé la Brabham au Goodwood Members' Meeting de cette année-là, pilotée par Simon Diffey qui s'est qualifié dans les dix premiers.
Présentée dans sa livrée d'origine "Racing for Portugal", la BT21-6 a subi une reconstruction complète du châssis et est en excellent état. Le moteur est fraîchement reconstruit, avec une nouvelle culasse Sam Wilson, des soupapes, des galets, des tiges de poussée, des ressorts et des culbuteurs. Le bloc a reçu de nouvelles chemises et de nouveaux roulements principaux et secondaires. Il a été entièrement testé au banc d'essai en 2026. La boîte de vitesses Hewland Mk.8 a été entièrement reconstruite.
Il dispose d'une documentation FIA HTP complète, valable jusqu'au 31-12-2032.