1966 Alfa Romeo Giulia Super FIA RHD

Que diriez-vous de l'entrée la plus cool et la moins chère dans les courses historiques ! Il s'agit d'une Alfa Romeo Giulia Super de 1966, avec conduite à droite d'usine, ce qui est incroyablement rare en soi, qui a une histoire prouvée dans les courses historiques et des fortunes dépensées pour la rendre prête à partir ! Elle a appartenu à Geoff Breakwell et Julius Thurgood et a été largement utilisée dans diverses séries de courses historiques, avec de nombreux podiums, avec le propriétaire qui l'a précédée. La voiture a été bien entretenue par les spécialistes historiques Westbourne Motorsport, le moteur ayant été reconstruit en 2017. La voiture bénéficie d'un récent passage de £14k par The Light Car Company en décembre 2023.

Introduite en 1962 et extérieurement presque indiscernable de la Giulietta 1,3 litre précédente, la Giulia disposait d'un moteur plus puissant et beaucoup moins capricieux de 1 570 cm3, en plus d'améliorations bienvenues des systèmes de chauffage qui étaient auparavant médiocres. Malgré leur carrosserie caissonnée, les Giulietta et Giulia étaient des parangons d'efficacité aérodynamique et, comme toutes les Alfa Romeo, possédaient une nature sportive distincte, les 92 ch produits par son moteur classique à quatre cylindres et double arbre à cames faisant de la Giulia TI une véritable voiture de 160 km/h (100mph). Sous la carrosserie, la Giulia était équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, d'une suspension avant indépendante, d'un essieu arrière à ressorts hélicoïdaux et - à l'exception des premières voitures - de freins à disque sur toute la longueur.
Introduite en 1965, la Super, plus puissante (112 ch), améliorait les spécifications de la TI, avec deux carburateurs Weber, un levier de vitesse au plancher et de nombreux détails, dont l'insigne distinctif qui donne au modèle son sobriquet de "Bollo d'Oro".

L'ancien propriétaire a acheté cette Giulia à la vente Goodwood Festival of Speed de Bonhams en juillet 2023 (lot 280) pour plus de 27 000 £ et a ensuite immédiatement dépensé 14 000 £ à la Light Car Company pour la préparer à son utilisation, soit un total de plus de 41 000 £ dépensés l'année dernière, qui s'ajoutent aux fortunes dépensées au cours des années précédentes. Selon l'ancien propriétaire, cette Giulia Super préparée pour la compétition développe 158 ch, a un bon rythme et est très compétitive par rapport aux autres Giulia contre lesquelles il a couru. En effet, il a connu un succès considérable avec cette voiture, accumulant de nombreux podiums dans le HRDC. La voiture appartenait auparavant à Geoff Breakwell et Julius Thurgood. Auparavant, l'Alfa a couru avec l'U2TC au Silverstone Classic et au Donington Historic Festival. Bien entendu, cette voiture serait également éligible pour participer au Goodwood Revival, comme l'ont fait de nombreuses autres Giulias par le passé. Pendant que la voiture appartenait à l'ancien propriétaire, elle a été entretenue par les spécialistes de l'histoire Westbourne Motorsport. Début 2017, une reconstruction complète du moteur a été effectuée par le spécialiste Jim Evans pour un coût de 8 500 £, tandis qu'en 2019, la culasse a été écrémée. Suite à l'acquisition de l'ancien propriétaire l'année dernière, l'Alfa a fait l'objet d'une révision complète par The Light Car Company, depuis lors, elle n'a été conduite que lors d'une journée sur circuit à Castle Combe. La facture de The Light Car Company, d'un montant de plus de 14 000 £, est conservée dans le dossier, mais voici leur résumé : En plus d'une révision complète, nous avons refait une grande partie du câblage électrique et rangé sous le tableau de bord pour simplifier les choses. La coupure de la batterie a été déplacée dans le tunnel de transmission. Tous les tuyaux de refroidissement ont été remplacés, les plaquettes de frein et le maître-cylindre ont été changés, le liquide de frein et d'embrayage a été nettoyé. Remplacement des câbles de traction des extincteurs et installation d'un nouvel extincteur pour le système de plomberie. Installation d'une bouteille de lave-glace et réparation des lave-glaces. Modification de la pédale d'accélérateur pour une meilleure position, fourniture et montage d'un volant plus petit et d'un bossage à dégagement rapide. Dépose et décapage de l'essieu arrière, remplacement des joints de demi-arbre, vérification des tolérances et remontage, remplacement du maître-cylindre d'embrayage et purge. Réparation de la partie rouillée du plancher LH près de l'ancrage de la ceinture de sécurité. Alignement complet des quatre roues. Préparé pour la piste. La voiture est également accompagnée de factures d'Alfaholics et d'autres spécialistes pour un total de plusieurs milliers de livres. La voiture est également accompagnée d'une carte grise V5C et de papiers FIA HTP Appendix K valables jusqu'en décembre 2026, ce qui la rend éligible pour des événements tels que le Tour Auto et Modena Cento Oro. Les spécifications comprennent des roues supplémentaires, un compte-tours Stack, un volant à trois branches Moto-Lita Alcantara sur mesure, des carburateurs Weber 45DCOE-125, un réservoir de carburant en alliage léger à chicanes, un arceau de sécurité conforme aux spécifications FIA, des vitres en polycarbonate léger.

Dans l'ensemble, il s'agit d'une excellente occasion de se lancer dans les courses historiques au volant de la voiture la plus cool qui soit. Elle est également immatriculée pour la route, ce qui en ferait un bon bolide pour le week-end ! Avec un historique de compétition remontant à 25 ans, c'est une voiture exceptionnelle à un prix exceptionnel !