TVR 3000M de 1975, entièrement restaurée, moteur routier performant, boîte 5 vitesses

Certaines voitures nous amènent à nous demander ce qui a bien pu arriver aux designers automobiles, et celle-ci en fait partie. Rares sont les modèles qui affichent une silhouette aussi harmonieuse. Une partie arrière large et surbaissée, des porte-à-faux courts, un habitacle soigné, des élargisseurs de passage de roue bien proportionnés, des lignes musclées à l’arrière et, pour couronner le tout, les doubles sorties d’échappement symétriques. Avec ses nombreuses surfaces vitrées qui assurent une bonne visibilité tout en équilibrant ses lignes fluides, il est difficile de trouver un angle sous lequel on ne l’apprécie pas. Surtout lorsqu’elle est habillée d’une belle peinture toute neuve et chaussée de jantes en alliage à rainures en T, à la fois fonctionnelles et fraîchement polies : s’agit-il là du summum du design des voitures de sport des années 1970 ? Elle n’en est certainement pas loin !


Montez à bord et vous découvrirez un siège de pilote conçu pour vous impliquer pleinement. Une position de conduite exceptionnelle et très ergonomique, si ce n’est l’emplacement légèrement en retrait du levier de vitesses dans cette voiture, dû à la boîte de vitesses à cinq rapports de type 9 améliorée. Un tableau de bord plaqué d’époque encadre vos instruments classiques ; appuyez sur le bouton de démarrage et le moteur, en pleine forme, frais et réglé au millimètre près, s’enflamme instantanément en émettant un joli gargouillis provenant des nouveaux tuyaux d’échappement en inox ; on vous pardonnerait de croire qu’il s’agit d’un V8, tant le son est magnifique ! Il vous faudra appuyer un peu sur l’accélérateur pour démarrer, car la voiture est équipée d’un volant moteur allégé et d’un embrayage de compétition pour s’adapter en douceur au moteur optimisé pour la route rapide ; dès que vous êtes en mouvement, vous sentez que la voiture a du caractère !

Sur la route, la voiture se comporte à merveille, grâce à une suspension entièrement neuve, réglée par vos soins. Avec des pneus à flancs épais, la conduite est ultra-douce et souple, mais dès que vous prenez un virage, la voiture change de direction avec beaucoup plus de précision, à la manière d’une voiture moderne. Le châssis est direct, d’une précision millimétrique ; associé à la réactivité de l’accélérateur due au volant moteur allégé et au couple débordant, on peut vraiment conduire la voiture à la limite en toute sécurité grâce à un retour d’information exceptionnel, ce qui rend l’expérience d’autant plus agréable !


CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES :

Comme le montrent les photos, il s’agit d’un exemplaire récemment restauré, où aucun détail n’a été négligé ; elle roule donc comme une série M neuve de 1975, voire mieux grâce aux améliorations judicieusement apportées à cette voiture ! La liste des travaux effectués au cours des 2 000 derniers miles est la suivante :

- Remplacement des stabilisateurs, galvanisation, peinture au pistolet du châssis.
- Décapage et repeinture complète de la carrosserie.
- Suspension entièrement neuve et amortisseurs AVO réglables.
- Freins neufs sur toutes les roues
- Moteur entièrement remis à neuf selon les spécifications «fast road».
- Volant moteur allégé.
- Embrayage de compétition.
- Pneus neufs.
- Jantes remises à neuf.
- Alternateur neuf.
- Radiateur et ventilateurs électriques neufs.
- Nouvelle moquette.
- Sièges retapissés.
- Nouveaux joints de porte.
- Nouveau carburateur Weber.
- Tableau de bord revernissé.
- Boîte de vitesses de type 9 – mise à niveau vers 5 vitesses.
- Nouveaux feux à l’avant et à l’arrière.
- Nouveau câble d’embrayage.
- Nouvel échappement.
- Conduites de carburant et de frein.
- Maîtres-cylindres.
- Radiateur de refroidissement et flexibles de liquide de refroidissement.
- Câbles d’allumage, distributeur, capuchon, rupteurs, bobine.
- Réservoir de liquide lave-glace.
- Collecteurs gainés de titane.

Sans oublier toute une série d’autres éléments. Rien n’a été négligé pour redonner à cette magnifique voiture tout son éclat, et cela se voit vraiment dans ses performances sur la route. Avec seulement 950 kg à propulser et environ 200 bhp pour la faire avancer, elle rivalise sans peine avec les voitures plus modernes et vous fera sourire deux fois plus.

HPC se chargera de l’entretien et de la préparation de la voiture dans son atelier pour le nouveau propriétaire. Elle a été réglée et mise au point sur banc à rouleaux avant que nous ne la remettions en route pour la dernière fois ; depuis, elle n’a parcouru qu’un kilométrage minime et démarre toujours du premier coup !

Tout l’historique de la restauration est conservé dans un magnifique dossier en cuir HPC Classics, qui témoigne du temps et des efforts consacrés à cette voiture. Malheureusement, l’historique antérieur du véhicule n’est pas connu, d’où ce prix de vente tout à fait étonnant. Oui, il pourrait bien s’agir de la TVR classique restaurée offrant le meilleur rapport qualité-prix à ce jour. Il ne vous reste plus qu’à appuyer sur le bouton et à en profiter : pas de taxe, pas de contrôle technique, et la meilleure communauté de passionnés d’automobile et de membres de clubs automobiles… Qu’est-ce qui vous retient donc ?



NOMBRE TOTAL DE PRÉCÉDENTS PROPRIÉTAIRES : 15
BOÎTE DE VITESSES : manuelle à 5 rapports
Moteur : V6 Essex 3,0
Puissance : environ 200 bhp
0-60 mph : 6,6 secondes (estimation)
Vitesse de pointe : 130 mph
PRIX : 21 495,00 £ – Ouvert à des offres raisonnables