Radical SR3XX 1500 - Châssis #1280 - San Diego, CA

Si vous voulez un maximum de rythme par dollar avec des coûts de fonctionnement à toute épreuve, cette SR3XX 1500 est ce qu'il vous faut. 40 heures au total depuis sa sortie d'usine, utilisation DE uniquement (pas de courses), majoration par Radical Northwest et Crown Concepts, entretien de routine par un des meilleurs ateliers de course de San Diego. Les coûts de fonctionnement ont été exceptionnels : un jeu de pneus a duré plus de 6 week-ends sans baisse de performance notable, et les plaquettes de frein ont duré environ le double, avec des performances constantes. La 1500 basée sur la Hayabusa est simple à utiliser ; je me débrouille seul sur la piste et les deux ateliers ont été excellents pour les pièces et la technique.

Vendre pour passer dans une autre catégorie ; la voiture est clé en main et n'a besoin de rien.
D'après mon expérience, cette voiture procure des sensations dignes d'une F1 pour un budget réaliste - une force aérodynamique réelle, une direction de rasoir et des charges de freinage sérieuses.

Points forts et options

Blanc avec ensemble graphique d'usine

GPS SmartyCam + acquisition de données

Capteurs de pression de freinage et d'angle de braquage

Capteurs de pression et de température des pneus

Ceintures conducteur/passager flambant neuves (expiration en 2029)

Système d'incendie récemment certifié

Inserts de siège + appuie-tête halo

Aile arrière, rétroviseurs et plans de plongée en carbone

Ventilateurs de radiateur électriques auxiliaires

Essieux robustes

Échappement silencieux (jours insonorisés)

Déflecteur de vent pour le conducteur

Palettes de changement de vitesse

Éclairage de course à LED + spots HID

Embrayage sans rotation

Préchauffeur d'huile

Pile à combustible FIA de 76 litres avec kit d'échantillonnage et de vidange

Pièces détachées / extras (disponibles avec la voiture)

Deuxième jeu de roues avec des pneus slicks neufs

Plaquettes de frein avant et arrière neuves

Douille à verrouillage central + clé dynamométrique

Cric spécifique à Radical

Câble de données

Condition et utilisation

40 heures au total (DE uniquement ; pas de roue à roue)

Stocké à l'intérieur sur un chargeur de secours ; réchauffé avec un préchauffeur d'huile ; refroidissements conservateurs.

Clé en main, il n'a besoin de rien pour être utilisé immédiatement

Détenue/entretenue par un pilote DE expérimenté ; ses précédentes voitures de piste comprenaient une Corvette C6 Z06, une 911S (991), un Cayman 987.2, et une 996 GT3 avant de rouler avec cette SR3 ces deux dernières années.

Pourquoi cette voiture ?
Aérodynamique et électronique actualisées de la génération XX en LHD (confortable pour les circuits/instructions américains)
Peu d'heures, bien équipée et facile à conduire ; vitesse sensationnelle avec un minimum de consommables.
Sensation de "mini-F1" la plus proche que j'aie jamais eue : adhérence de la force centrifuge, changements de vitesse instantanés, gros freins, sans la complexité d'une équipe professionnelle.

Lieu : San Diego, CATitle/Docs : Véhicule de compétition sur circuit uniquement ; acte de vente.Logistique : Logistique : Heureux d'aider avec le transport fermé ; FaceTime / walk-around en direct disponible.

Il est prêt à envisager une conversation sur les échanges pour E90 M3 Sedan, C8 Z06, Ferrari 360.