Citroën Saxò S1600

La voiture a été construite à partir de zéro : seule la carrosserie nue a été achetée en 2022, puis la cage de sécurité « Attachment J » de Girola a été installée.

Moteur Citroën TU5J4 1,6 16v, kit Groupe A, 155 hp, comprenant : des arbres à cames reprofilés avec une levée de 10,5 mm, des pistons d'origine usinés pour des logements de soupapes plus profonds, un échappement de 58 mm et un collecteur d'admission CBR 1000 à quatre papillons.

Boîte de vitesses Omir à 5 rapports montée à l’avant ; comprenant : un différentiel à glissement limité à haut rendement, un pignon conique 13/64, des demi-essieux de grand diamètre.
Bras de suspension sur rotules uniball ; suspension avant réalisée par Guzzetta avec réglage slalom ; suspension arrière renforcée par de grandes barres ; amortisseurs Blistein.

Freins à cônes larges avec étriers Brembo à 4 pistons et plaquettes de course.
Unité de contrôle et tableau de bord Ecumaster ; système électrique de course pour le moteur et l’habitacle.
Réservoir de carburant homologué sécurité.
Jantes Evo Corse de 15 pouces.

Peut concourir dans la catégorie Slalom Special (S5) ou dans des épreuves de voitures historiques pendant la période K2, sur circuit, en côte ou en rallye.
La voiture compte 6 slaloms à son actif, à l'exception de la boîte de vitesses et de la suspension avant, qui viennent d'être installées et n'ont participé qu'à un seul slalom.
Dernière course : Slalom Città di Loceri (OG) le 31/05/2026

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