COBRA BY DAX, CHÂSSIS DE-DION, V8 6.3 LS3 SUPERCHARGED

DAX De-Dion Cobra, LS3 V8 suralimenté

Cette Cobra DAX De-Dion a été construite par Roger Klimcke Racing et a été correctement enregistrée SVA/IVA le 05/08/2014.

Seulement 4351 miles enregistrés depuis l'achat

Finie en rouge cauchemar avec un 427Hardtop amovible de la même couleur !

Pare-chocs avant chromé, phares PL700, clignotants clairs, badges Cobra, petite prise d'air rivetée sur le capot, rétroviseurs chromés, essuie-glaces inox, pare-pierres chromés, double arceau de sécurité à trois branches, grand réservoir Aston en aluminium poli encastré dans l'aile arrière, surplombs arrière chromés.

Jantes en alliage 18" Image BRM6 avec inserts noirs, faux galets recouvrant les écrous de roue, pneus Toyo Proxes (285/35 ZR18 à l'arrière et 235/40 ZR18 à l'avant).

Tuyaux latéraux en acier inoxydable 4 en 1 avec boucliers thermiques noirs amovibles.

Intérieur en cuir crème avec moquette de luxe rouge wilton, Appuis-tête amovibles, Tableau de bord en fibre de carbone, Instruments Smith Pilot, Démarrage par bouton poussoir, Antidémarrage, Volant Grant avec EPAS (direction assistée électrique), Pommeau de levier de vitesse Ferrari en fibre de carbone, Ceintures de sécurité noires à harnais Willans, Système d'interphone, Chauffage .

Propulsée par un étonnant LS3 de 6200 cm3 avec suralimentation Edelbrock E-Force et boîte de vitesses manuelle Tremec TKO600, le tout fourni neuf par Roadcraft.

Tuyaux Pirtec, refroidisseur d'huile à distance, ECU Omex, système d'induction d'air froid sur mesure, réservoir de collecteur en aluminium. Refroidisseur d'huile à distance, etc.

Exposée dans un compartiment moteur revêtu d'aluminium poli.

Châssis DAX De-Dion avec supports de châssis spéciaux pour reculer le moteur afin d'améliorer l'équilibre du poids et collecteurs d'échappement spéciaux en acier inoxydable, tous réalisés par Gary Saunders de DAX / XCS,

Couvre-tonneau noir en mohair.

Fastback 427Hardtop amovible avec code couleur par Andy Hatton chez 427Hardtops.

Coupe-batterie dans le coffre.

Le coût de construction de cette incroyable Cobra s'élevait à l'époque à plus de 81 000 £.

Plaque d'immatriculation MY 62 COB incluse.

Le dossier historique comprend un article de magazine sur cette voiture, les reçus de construction, les photos, les mots, le certificat SVA et le certificat d'état neuf de Dax, les clés de rechange, etc.

Facile à conduire avec des performances absolument fulgurantes !

£64995