RS Cosworth 4x4 Works Rally Car Tarmac

1992 Works Ford Sierra Cosworth 4X4 lightweight tarmac MLP ( Little Mike preparations ) winner !

Histoire

Pro Motor Sport Rally Team A la veille de la saison 1983, l'équipe de rallye italienne Pro Motor Sport confie à l'entreprise spécialisée Michelotto la réalisation d'une version Groupe B de la Ferrari 308 GTB, déjà engagée en Groupe 4.

Comme par le passé, Michelotto a commencé la production de la 308 GTB avec des panneaux en fibre de verre au lieu de la carrosserie en acier de 150 kg, plus lourde, utilisée à partir de 1978. Par conséquent, les quatre 308 du Groupe B construites par Michelotto ont été construites à partir de voitures de production préexistantes.

À la fin des années 80, Pro Motor Sport est devenu Planning Sport, toujours situé à Padoue à côté de Michelotto.

Planning Sport commande alors une Ford Sierra Gr A à Ford MotorSport pour participer au championnat italien en 1992.

Une voiture italienne a été envoyée en Angleterre et la transformation a été effectuée par Little Mike MLP, MLP était responsable des voitures de rallye de Ford pour l'Europe (Belgique, Italie, France, etc.) http://www.imperatore-rally-racing.com/1993-1997-ford-motorsport-ras/

et Ford Motor Sport (tous documentés)

La voiture a été livrée avec la même décoration que les voitures d'usine (sponsoring Mobil).

Voir document et vidéo de 1992

Cette voiture d'usine privée a ensuite été louée à plusieurs pilotes italiens pour les saisons 1992 et 1993, avec de très bons résultats.

La voiture possède toujours son immatriculation de 1992 ! *GO 207337*

Il est fantastique que la voiture ait encore son immatriculation d'origine et qu'elle reste l'une des voitures légères les plus originales sur le tarmac Gr A Ford Sierra Cosworth 4X4

Nouveau moteur Gr A (documenté) avec bride de 38mm (345 HP à 6500 rpm - 54 Kgm à 3500 rpm).

Boîte de vitesses Ford M Sport à rapports rapprochés d'origine avec engagement frontal.

Différentiels autobloquants : Disques Torsen 7" à l'avant et LSD 8" à l'arrière Arbres d'essieu renforcés.

Tôle Ford Motorsport.

Montage Gr A avant et arrière sur uniball.

Disques de frein du groupe A : diamètre avant 330 mm, diamètre arrière 304 mm. - Étriers de frein AP Racing à l'avant et à l'arrière.

Frein à main hydraulique.

Double pompe de frein avec équilibreur.

Amortisseurs Bilstein réglables dans 3 directions.

Barres avant et arrière réglables Ford Motorsport.

Tableau de bord et panneaux de porte légers. Feux supplémentaires d'origine Ford Motorsport.

Jantes 20 8×17" avec pneus.

Réservoir de sécurité.

La voiture est livrée avec les pièces de rechange et les composants mécaniques d'origine de l'époque, parfaitement conservés, (unité de contrôle/amortisseurs Ford Motorsport/turbine Garrett/différentiel visqueux arrière/charpente Ford Motorsport/traverse moteur en aluminium/pompes à essence, etc.)

Documents de la FIA

Livre de course italien original 1992/93, avec tous les résultats et les pilotes.