Porsche Cayman GT4 718 Manthey compétition

Porsche 718 CS Competition non endommagée Top maintenue Entretien professionnel avant et après chaque course et trackday Nouvelle carrosserie
Informations supplémentaires
GT4 d'origine avec toutes les mises à jour de la tôle légère, système d'amortissement à triple réglage et jantes supplémentaires

Description

Porsche 718 CS Competition sans dommages, bien entretenue, maintenance professionnelle avant et avant chaque course et jour de piste, nouvelle carrosserie

Accessoires :

Deux jeux de jantes supplémentaires complets avec pneus pluie et pluie

Moteur :

- Moteur boxer 6 cylindres en aluminium en version moteur central et avec suspension rigide

- 3.800 cm3 ; course 77,5 mm ; alésage 102 mm

- max. Puissance : 313 kW (425 ch) à 7.500 tr/min

- Vitesse max. Vitesse de rotation : 7.800 1/min

- Vitesse max. Couple maximal : 425 Nm à 6.600 tr/min

- Taux de compression : 12,5:1

- Refroidissement par eau optimisé pour la course avec gestion thermique pour le moteur et la transmission

- Technique à 4 soupapes avec déphasage de l'arbre à cames et commutateur de levée des soupapes VarioCam Plus

- Qualité du carburant : Superplus sans plomb, indice d'octane minimum 98

- Gestion électronique du moteur optimisée pour la course (Continental SDI 9)

- Lubrification à carter sec intégrée

- Catalyseur métallique avec 100 cellules selon DMSB

Conduite :

- Propulsion arrière

- Boîte PDK à 6 rapports, suspensions rigides et commande de boîte optimisée pour la course

- Volant bimasse renforcé

- Lubrification interne à l'huile sous pression avec refroidissement actif de l'huile

- Différentiel à glissement limité optimisé pour la course

Carrosserie :

- Structure légère en composite aluminium-acier

- Cage de sécurité soudée, certifiée FIA Art 277

- Volet avant avec fermetures rapides

- Couvercle de coffre avec fermetures rapides

- Toit avec trappe de secours, certifié selon FIA Art 275 a

- Siège baquet de course Recaro avec réglage de la longueur et système de rembourrage pour une adaptation individuelle au conducteur (conformément à la norme FIA 8862/2009 - exigences actuelles de la FIA)

- Système de levage pneumatique

- Filet de fenêtre

- Anneaux de remorquage certifiés FIA à l'avant et à l'arrière

Pièces rapportées en matériaux composites à base de fibres naturelles

- Aileron arrière avec liaison en col de cygne, supports d'aile en aluminium noir et arête d'arrachement en PRFC intégrée (Gurney Flap)

- Ailes et couvercle de coffre

- Portes du conducteur et du passager

Cockpit Cayman GT4 modifié

- Console centrale spécifique à la course avec fonctionnalités étendues et convivialité personnalisée

- Positionnement de la batterie et du calculateur optimisé en termes de crash et de poids

- Ceinture de sécurité à 6 points

- Réservoir de sécurité FT3 de 100 litres avec soupape de sécurité "Fuel Cut-Off" conformément aux prescriptions de la FIA

Châssis :

Essieu avant

- Jambe de force MacPherson, réglable en hauteur, carrossage et voie

- Guidon forgé (rigidité optimisée/articulation double-cut/pivot haute performance)

- Moyeux de roue à 5 trous

- Amortisseurs KW triples

- Direction assistée électromécanique avec rapport de direction variable

- Barre stabilisatrice avec 3 trous

Essieu arrière

- Jambe de force MacPherson, réglable en hauteur, carrossage et voie

- Guidon forgé (rigidité optimisée/articulation double-cut/pivot haute performance)

- Moyeux de roue à 5 trous

-amortisseursKW triples

- Stabilisateur de lame réglable des deux côtés

Système de freinage

Essieu avant

- Étriers de frein de course monobloc en aluminium à 6 pistons avec segments de piston "anti-kickback".

- Disques de frein en acier en plusieurs parties, ventilés et fendus, D. = 380 mm

- Plaquettes de frein de course

Essieu arrière

- Étriers de frein de course monobloc en aluminium à 4 pistons avec bagues de piston "anti-kickback".

- Disques de frein en acier, en plusieurs parties, ventilés et fendus, D. = 380 mm

- Plaquettes de frein de course

Courant

- Tableau de bord Cosworth®-ICD avec enregistreur de données intégré

- Diagnostic d'erreur avancé grâce au testeur PIWIS-Motorsport

- Déclencheur de tour intégré par signal GPS

- Accélérateur électronique

- Bouton d'arrêt d'urgence Cockpit et cadre de pare-brise extérieur gauche

Système d'éclairage

- Phares bi-xénon

- Feux arrière en technologie LED

- Feux de pluie conformes aux prescriptions de la FIA

- Système de stabilité de conduite PSM (Porsche Stability Management) avec ABS, contrôle de traction et contrôle électronique de stabilité entièrement désactivable

- Système de contrôle de la pression des pneus (RDK)

- Système d'extinction d'incendie

- Climatisation

- Réglage électrique des rétroviseurs extérieurs

- Volant multifonctions Motorsport avec limiteur de vitesse dans les stands

- Console centrale Motorsport avec commutateur à carte pour le réglage de l'ABS, de l'ESC, du TC et pour passer d'une taille de pneu prédéfinie à une autre

Poids/dimensions

- Poids total : 1 320 kg

- Longueur totale : 4.456 mm

- Largeur totale : 1.778 mm

- Hauteur totale : 1.238 mm

- Empattement : 2.476 mm