Marcos Mantara LM600EVO de 2000

« La Bomba »
Marcos Mantara LM600EVO de 2000
Entièrement remise à neuf par Cor Euser Racing
Éligible aux catégories Masters et Peter Auto Endurance Legends
3e au classement général du Mans Classic 2026
1re de sa catégorie

Le nom « Marcos » est dérivé des prénoms de Jem Marsh et Frank Costin, qui ont uni leurs forces en 1959. Costin, ingénieur aérospatial, avait acquis de l’expérience dans l’utilisation du contreplaqué et de la fibre de verre au cours de son passage chez De Havilland Aircraft Company. Il n’est donc pas surprenant que toutes les premières voitures Marcos soient dotées d’un châssis en contreplaqué à la fois très léger et rigide, ainsi que d’une aérodynamique supérieure.

Au cours des années soixante, soixante-dix, quatre-vingt et quatre-vingt-dix, Marcos a concouru à tous les niveaux du sport automobile avec un succès considérable, tandis que la division des voitures de série a connu des hauts et des bas et a dû être relancée à deux reprises.

Cor Euser a acheté sa première Marcos LM600 en 1995 et a de fait repris l’équipe d’usine sous le nom de « Marcos Racing International ». Il a enchaîné les succès jusqu’en 1999, date à laquelle la LM600 avait besoin d’une mise à niveau pour rester au plus haut niveau.
Une avancée décisive a eu lieu lorsqu’un consortium néerlandais, regroupant Euser et Wim Noorman, propriétaire d’Eurotech Engineering et entrepreneur en série, a racheté la branche compétition de l’entreprise Marcos. Un investissement considérable a été réalisé et le designer Wiet Huidekoper (célèbre pour son travail sur la Porsche GT1) a été chargé de repenser entièrement la LM600 existante, donnant naissance à ce qui est sans doute l’une des voitures GT les plus spectaculaires jamais conçues. La LM600EVO, aux courbes voluptueuses, est équipée d’un moteur Chevrolet LS6 à poussoirs monté en position centrale, d’un tube de couple en aluminium à la fois imposant et léger, d’un transaxle et d’une boîte de vitesses Hewland à 6 rapports, le tout soigneusement agencé dans un châssis tubulaire incroyablement solide et rigide.

Quatre voitures ont été construites par Eurotech et ont ensuite concouru avec succès à tous les niveaux des courses d’endurance GT mondiales. Rien qu’en 2000, la LM600EVO a remporté plusieurs manches de l’Euro GT de la FIA ainsi que les titres de champion du classement général de la saison, décrochés par Cor Euser et Calumn Lockie dans le championnat britannique, et par Miguel Ángel de Castro et Balba Camino dans le championnat espagnol de GT.
En Espagne, la voiture a rapidement gagné son surnom de « La Bomba », qui figure toujours fièrement sur le capot.

La voiture mise en vente a toujours appartenu à Cor Euser, qui l’a également pilotée. Lorsque les compétitions GT1 et GT2 ont pris fin, il a continué à la faire courir dans le Supercar Challenge néerlandais. À la suite d’un léger accident à Zolder en 2012, Cor a décidé de retirer la voiture de la compétition.

Il y a quelques années, nous avons convaincu Cor de restaurer cette voiture spectaculaire pour lui redonner toute sa splendeur d’origine. Début 2023, lorsque la voiture fut prête, Cor fut invité à une démonstration lors du Goodwood Members’ Meeting, où il reçut un prix spécial des mains du duc de Richmond pour la « meilleure bande-son du week-end ».
Cet événement, ajouté au grand enthousiasme du public de Goodwood, a motivé Cor à engager la voiture dans la course Masters Endurance Legends à Zandvoort, où il a remporté deux victoires au classement général.

La voiture est entièrement prête pour la course et sera la bienvenue dans d’autres courses d’endurance GT Masters et/ou Peter Auto, ainsi que sur la grille de départ n° 8 du Mans Classic.