Prototype de course de côte Mitsubishi Lancer Evo VII à transmission intégrale de 600 HP

Voiture de compétition Mitsubishi Lancer Evolution VII hautement optimisée, spécialement conçue pour les courses de côte, les sprints et les contre-la-montre.
Il s’agit d’un prototype à traction intégrale très performant développant environ 600 HP / 730 Nm, équipé d’un moteur 2,3 L 4G63 préparé pour la compétition, d’une boîte de vitesses séquentielle Xshift, d’un système électronique MoTeC, d’une suspension KW à 3 voies et d’un châssis ayant fait l’objet d’un développement approfondi.
La voiture est proposée avec un ensemble de pièces de rechange exceptionnellement complet, comprenant un autre moteur de compétition 4G63 de 2,3 L complet, plusieurs turbocompresseurs, des boîtes de vitesses, des différentiels, des composants de suspension et de transmission, des freins, des jantes et des éléments de carrosserie. L'ensemble complet contient presque suffisamment de composants pour construire une deuxième voiture.
MOTEUR
Moteur de compétition de 2,3 L dérivé du Mitsubishi 4G63
Alésage de 86 mm
Taux de compression de 9,0:1
Bielles Manley I-Beam Turbo Tuff
Pistons forgés Manley
Vilebrequin allégé à bords tranchants de 2,3 L
Culasse de compétition largement développée à partir de composants haut de gamme
Collecteur d'admission agrandi et modifié
Turbocompresseur Garrett G30-900
Soupape de décharge externe Racing Dimensions
Disposition sur mesure du turbocompresseur et du collecteur avec raccords en V
Environ 600 HP / 730 Nm
TRANSMISSION ET GRUPPE MOTOPROPULSEUR
Boîte de vitesses séquentielle Xshift à 6 rapports
Différentiel avant mécanique ATS
Différentiel arrière mécanique Cusco
Arbre de transmission en fibre de carbone Driveshaft Shop
Traction intégrale (AWD)
Pas de contrôle de traction (ACD)
CHÂSSIS ET SUSPENSION
Châssis Evo VII considérablement allégé et renforcé
Arceau de sécurité de compétition
Géométrie avant et configuration des fusées modifiées sur la base d’un système Wisefab
Amortisseurs de compétition KW à 3 modes
Plusieurs options de raideur de ressorts
Barres anti-roulis avant et arrière Whiteline
Barres anti-roulis avant et arrière d’origine également incluses
FREINS
Étriers avant AP Racing à 6 pistons
Grands disques avant AP Racing
Étriers arrière Wilwood à 4 pistons
Système de freinage de compétition
ÉLECTRONIQUE ET DONNÉES
Calculateur MoTeC M130
MoTeC PDM15
Clavier MoTeC
Extension CAN Tensai Tuning
Écran AIM Strada
GPS AIM
Caméra embarquée AIM
Data Hub AIM
Système d’acquisition de données intégré
SÉCURITÉ ET INTÉRIEUR
Réservoir de carburant ATL homologué FIA, en cours de validité
Sièges de compétition RRS homologués FIA, actuellement valides
Harnais RRS 6 points homologué FIA
Rembourrage de cage de sécurité RRS
Housses de cage de sécurité en fibre de carbone
Volant RRS
Filet/panier à casque Sparco
Intérieur dépouillé préparé pour la compétition
ROUES
2 jeux de jantes Enkei 18 × 9,5
2 jeux de jantes Enkei 18 × 10,5
Jeu de jantes supplémentaire inclus
ENSEMBLE COMPLET DE PIÈCES DE RECHANGE
La voiture est vendue avec un ensemble très complet de pièces de rechange mécaniques et de compétition accumulées tout au long de son développement.
Moteur de compétition de rechange :
Moteur de compétition complet de 2,3 L dérivé du 4G63
Alésage de 85,5 mm
Taux de compression de 12,0:1
Bielles Manley H-Beam Turbo Tuff
Pistons forgés Manley
Vilebrequin Manley 2,3 L
Culasse de compétition largement développée
Collecteur d’admission supplémentaire agrandi/modifié
Turbocompresseurs et composants moteur :
Turbocompresseur Garrett G30-900 flambant neuf
Turbocompresseur Garrett G35-1050
Turbocompresseur HKS GT3
Turbocompresseur HKS GT3 supplémentaire
Kit de remise à neuf HKS GT3
Turbocompresseur X30
Turbocompresseur X35
Turbo 9 – d’occasion
Turbo 9 – neuf
Collecteur de turbocompresseur d’origine
Soupape de décharge HKS
Soupape de décharge externe Racing Dimensions
Collecteur d’admission d’origine
Composants supplémentaires liés au moteur
Pièces de rechange pour la transmission et la chaîne cinématique :
Boîte de vitesses de compétition « dogbox » à 5 rapports
Boîte de vitesses Mitsubishi d’origine à 5 rapports
Arbre de transmission d’origine
LSD avant mécanique Cusco
Différentiel à glissement limité arrière mécanique Cusco
Différentiel à glissement limité avant Ralliart
Différentiel arrière RS
Composants supplémentaires de la transmission
Pièces de rechange pour la suspension et le châssis :
Bras avant et moyeux modifiés avec silentblocs modifiés
Bras arrière et moyeux modifiés avec silentblocs modifiés
Barres anti-roulis avant et arrière d'origine
Divers composants de suspension et de réglage
Pièces de rechange pour les freins :
Étriers avant Brembo à 4 pistons
Disques de frein avant StopTech
Plaquettes de frein CL de compétition
Étriers arrière Brembo à 2 pistons
Plaquettes de frein arrière Endless
Carrosserie et pièces de rechange supplémentaires :
Pièces de carrosserie en fibre de verre
Pièces d’origine
Pièces de compétition supplémentaires accumulées tout au long du développement de la voiture
Le lot de pièces de rechange est extrêmement complet et constitue une part importante de la valeur de la vente.
POIDS : environ 1 040 kg sans le pilote
PUISSANCE : environ 600 HP
COUPLE : environ 730 Nm
TRANSMISSION : 4 roues motrices
BOÎTE DE VITESSES : séquentielle Xshift à 6 rapports
La voiture a fait l’objet d’un développement approfondi en vue de la compétition en course de côte et en contre-la-montre, et a obtenu des résultats remarquables en Jordanie et en Arabie saoudite.
Prix : 95 000 € pour l'ensemble complet.
Située à Amman, en Jordanie.
Acheteurs internationaux bienvenus. Des photos supplémentaires, des vidéos et des informations techniques sont disponibles pour les demandes sérieuses.
Demandes sérieuses uniquement.