1931 RILEY 9 spécial course "BROOKLANDS"

1931 RILEY 9 spéciale course "BROOKLANDS"
MARQUE RILEY
MODÈLE 9 spécial BROOKLANDS
ANNÉE 1931
PRIX EURO SUR DEMANDE
CHÂSSIS N.6013096
MOTEUR 41100
CAPACITÉ 1087cc
CERTIFICATIONS FIVA
INTERIEUR VERT
EXTÉRIEUR VERT
NOTE Transformée en 1947 par Teddy Burgess avec une carrosserie spéciale Tourer 4 places (avec le radiateur d'une Singer Le Mans) pour lui permettre de s'adapter aux règlements sportifs de l'époque, elle a participé en 1949 au "Daily Express 1000 Miles Round Britain Tour" organisé par le Motor Cycling Club en arrivant à Torquay et en remportant le prix de la plus belle voiture comme on peut le lire dans les journaux de l'époque.

Dans un article publié dans "Classic & Sportcar" de janvier 1986, le dernier propriétaire R.B. Rands petit-fils de Teddy Burgess qui la possédait depuis 1960, explique qu'il s'est privé de cette voiture à cause de l'introduction du test MOT et par manque de garage au prix de seulement 10 livres.

Au moment de la vente, la voiture était encore configurée en Tourer et il précise que dans la famille, on l'appelait "The Bluebird".
En effet, dans l'annotation du carnet de bord, avant la couleur verte, elle était déclarée bleue.
De 1970 à 1995, la voiture a appartenu à Geoff Winn Bryson qui a démonté la carrosserie adoptée pour la "1000 Miles Race" et l'a reconstruite en l'adaptant à la course sur circuit.

Pour respecter les spécifications de Brooklands, le châssis a été raccourci de 10,5 pouces et la carrosserie installée était une sport 2 places allégée avec une structure en bois recouverte de tissu.

Pendant la période où elle a été utilisée pour les courses sur circuit, elle a subi de nombreuses améliorations mécaniques.

C'est surtout au milieu des années 1980 qu'elle a été préparée par le spécialiste Nev Farquar, qui a procédé à ces améliorations :
- Culasse de course à haute compression
- Pistons oméga à haute compression
- Arbres à cames spéciaux
- Pignons de distribution allégés
- Volant d'inertie allégé
- Carter d'huile plus grand
- Pompe à huile surdimensionnée
- Pompe à eau Brooklands
- Arbre et bielles
- Bagues
- Système de freinage hydraulique
- Différentiel 5:1 à coupe droite

La voiture a été utilisée sans interruption pour des courses sur circuit jusqu'à ce que Goeffrey Winn Brison la vende en 1995 au dernier propriétaire qui l'a importée en Italie.
En 1997, le nouveau propriétaire décida d'équiper la voiture d'un moteur moins performant mais plus utilisable sur la route, il l'envoya donc en Angleterre chez le spécialiste Barrie Gillies qui la restaura complètement.
La facture des travaux effectués est disponible.
En 2002, la certification FIVA a été délivrée.

Depuis qu'elle est en Italie, la voiture a participé à un grand nombre d'événements, dont la 1000MIGLIA, 2 éditions de la "Ennstal Classic", 4 éditions de la "Coppa dei due mari", la "Bologna-Raticosa", la "Stormy wheater" en hiver, Castell'Arquato-Vernasca, pour n'en citer que quelques-uns.

Une importante documentation historique de plus de 50 ans de course est disponible. Elle ne peut être illustrée sur le site mais sera fournie avec la voiture.

DES PHOTOS PLUS DÉTAILLÉES SONT DISPONIBLES SUR LE SITE WEB www.cristianoluzzago.it
Cristiano Luzzago
"LA CHAMBRE BLEUE
Via don Bergomi 6
25030 Castel Mella-Brescia -Italie
Mob.+39-328-2454909
info@cristianoluzzago.it