1972 Ferrari Dino 246 GT LM

Ferrari Dino 246 GT "LM"

Carrosserie en aluminium
Boîte de vitesses Colotti à 5 rapports avec embrayage à crabots
Cassetta "Works" spec. double support de roulement, couvercle d'engrenage de chute
Arceau de sécurité entièrement soudé
Système d'échappement reconditionnable
Embrayage AP racing
Freins AP racing
Pile à combustible ATL Saver Cell 60 litres Race
Système d'extinction d'incendie à distance Novec
Tableau de bord de course sur mesure

Construite pour imiter la Dino LM (châssis 02678) de course au Mans commandée par Luigi Chinetti pour son North American Racing Team (N.A.R.T), cette conversion de carrosserie en aluminium, unique en son genre, basée sur une Dino Ferrari d'origine, est accompagnée d'un dossier complet sur l'historique de la course et des papiers HTP de la FIA en cours de validité.

Comme pour toutes les Ferrari, il y a toujours eu des personnes qui voulaient faire de la course avec leurs achats et, tant que quelqu'un d'autre payait la facture, Enzo était toujours plus qu'heureux de les satisfaire. La Dino a été utilisée comme voiture de rallye et de course, l'apogée étant sans doute l'inscription au N.A.R.T. pour la course du Mans de 1972.

Livrée neuve au Royaume-Uni, par l'intermédiaire de Maranello Concessionaires, sous la forme d'une humble 246 GT de route. Le châssis #03816 a été spécifié à l'origine en Giallo Fly avec un vinyle Blu Scuro.

Immatriculée pour la première fois en mai 1972, cette conversion magnifiquement préparée a été une voiture de course pendant au moins 20 ans. Les excellents registres du Ferrari Owner's Club mentionnent Elwyn Owen-Jones, Carl Blunt et Norman Meek comme des membres actifs qui ont fait campagne avec la voiture pendant les années 1980 dans des courses sur circuit, des sprints et des courses de côte. Elle a remporté le Maranello Concessionaires Ferrari Racing Championship et a été maintenue en parfait état depuis lors.

La documentation montre que la voiture a été acquise par Richard Hall, de Hall & Hall, des experts renommés en préparation de voitures de course, en 2002, avant d'être transmise à M. Ray Stewart en 2006. C'est alors que la voiture a commencé à subir une nouvelle transformation en une voiture de course beaucoup plus sérieuse, avec de nombreuses pièces sur mesure fabriquées et montées sur la voiture, provenant de sociétés estimées telles que Cosworth, Colotti (fabricant italien de boîtes de vitesses), BTR Race prep et bien d'autres encore.

La Dino a évolué tout au long de cette période, pour devenir une recréation fidèle de l'unique Dino 246GTLM #02678 construite en usine en 1972.

La voiture a continué à être utilisée en fin de course, et a reçu un ensemble de papiers FIA HTP, rendant la voiture éligible pour de nombreuses courses automobiles historiques internationales de premier plan, telles que Peter Auto, Le Mans Classic, et bien d'autres.

Actuellement, la voiture est en état de marche, mais tous les équipements de course sont toujours présents et elle serait aussi à l'aise sur la route que sur la piste.