Une voiture de course pleine de sang - 3 fois championne du Danemark

Voiture de course à sang plein - 3 fois championne du Danemark (2016, 2020, 2022)

Faire une offre, seulement sérieux 🏎

La Porsche la plus cool du Danemark - Voiture à propriétaire unique
La Porsche 911 3.0l Carrera IROC/RSR la plus emblématique du Danemark

Championne du Danemark 2016 - 2020 - 2022
Argent 2010 - 2017
Bronze 2003 - 2005 - 2018
Ron 2009 Championnat d'Europe au Nürburgring
La Porsche danoise la plus victorieuse dans les courses historiques.

Nouvellement restaurée en 2025 - 2026

Comprend les factures et le livre d'histoire.

Passeport FIA - 2030

-Année 1976 3.0 Carrera IROC/ RSR réplique de voiture de course historique.
-Poids 900 kg sans les fluides, également poids d'homologation.
-Environ 320 CV et très compétitif.
-Le vrai bloc moteur Carrera avec volant d'inertie à 6 boulons.
-Freins et étriers d'origine de la Porsche 917.
-Disques de frein ventilés SRR 300x28 mm.

100% conforme à l'annexe K de la FIA et à la fiche d'homologation 3053.

6,5 heures de course depuis le dernier entretien.

SCHONEMANN motorsport a été chargé de l'entretien principal.

L'ingénieur de course Per Plannthin et Tage Nielsen Classic Motorsport ont été chargés de l'entretien de la voiture.

Châssis/carrosserie :

Code VIN du châssis : 9116300352
Moteur : 6679075 ( 911 Carrera 3.0 )
Bloc moteur : 930.101.103.0R - 930.101.104.0R
Boîte de vitesses : 915.02.12.730.2722

Entièrement restaurée en 2025 - 2026, elle est exempte de rouille.
Nouvellement peinte en couleur Porsche Grandprix blanc.
Carrosserie 1976 née dans la même couleur.

- Pièces légères en fibre de verre IROC/RSR installées et améliorées selon les spécifications 3.0 IROC/RSR : Capot, spoiler, pare-chocs avant et arrière, extensions d'ailes avant et arrière.
- Toutes les pièces mécaniques du châssis ont été démontées, nettoyées, sablées et peintes.
-Seules les pièces d'origine Porsche sont utilisées.
- Suspension Bilstein RSR Coil Over avec ressorts H&R motorsports.
-Barres antiroulis réglables de 25 mm.
-Bras oscillants arrière RSR avec la bonne suspension spéciale.
-Radiateur d'huile RSR de grande taille avec arbre à air spécial et soupape de surpression spéciale.
Réservoir ATL 60l approuvé par la FIA avec double aspiration.

Jantes Porsche Fuchs
3 pcs 9x16" + 1 pc 8x16" + 4 pcs 11x16"
2 pcs 9x15" + 2 pcs 11x15"
Toutes les roues sont fabriquées sur des jantes d'origine Fuchs.

- Équipement de sécurité : Volant OMP, harnais et siège à 5 points, extincteur, interrupteur principal et arceau de sécurité approuvé par la FIA. Vitres en Lexan de 5 mm dans les portes, sur les côtés et à l'arrière.

Moteur/transmission
- Le moteur a été entièrement reconstruit et mis aux normes RSR par SCHONEMANN motorsport et l'ingénieur de course Per Plannthin.

- Cylindrée de 2994 cm3.
- Pistons JE Ø95 mm à haute compression. Les culasses sont usinées avec des soupapes, des guides et des sièges de soupapes ainsi que des orifices de 43 mm.
- Culbuteurs d'origine RSR en titane.
- Arbres à cames avec lubrification centrale.
- Double allumage RSR. Système d'allumage Bosch à double bougie avec bobines d'allumage d'origine.
- Pompe d'injection RSR MFI rénovée et reconstruite selon les spécifications de course par Bosch en Allemagne.
- Soupapes et papillons de 43 mm de Sattele.
- Collecteurs de 43 mm avec échappement spécial en acier inoxydable léger.
- Embrayage léger RSR d'origine.
- Refroidisseur d'huile monté au centre, grand réservoir d'huile RSR avec boîtier de thermostat et soupape de surpression corrects.
-Boîte de vitesses 915 avec "short shift".
-Limiteur de régime Therma-Tune.

Le moteur produit environ 320 CV et, en combinaison avec son faible poids, la voiture est très compétitive et certainement l'une des voitures les plus rapides d'Europe dans la catégorie des courses historiques 1972-1976.

Veuillez me contacter pour plus de détails techniques.

Kenneth Vagtholm
+45 31427304
Vagtholmk@gmail.com