MARCH 761-10

La March 761 était une voiture de course de Formule 1 conçue par Robin Herd de March Engineering pour la saison 1976 et qui a continué à être utilisée en 1977.

En 1976, Ronnie Peterson n'était pas satisfait de la Lotus 77, qui n'était pas compétitive, et il est retourné chez March, pour qui il a remporté la deuxième et dernière victoire de l'équipe à Monza.
La 761 était rapide mais fragile et à ce stade, l'effort de F1 était géré avec des moyens limités, avec une équipe "usine" de deux voitures composée de Peterson et Hans-Joachim Stuck, les voitures ayant tendance à apparaître dans des livrées différentes au fur et à mesure que des contrats de sponsoring étaient signés pour chaque course, et une équipe "B" engagée sous la bannière March Engines pour les pilotes payants Lella Lombardi et Arturo Merzario.
À ce moment-là, la F1 dans son ensemble était soumise à une pression assez forte de la part de BMW, qui voulait que Robin Herd se concentre entièrement sur la Formule 2 de l'usine, qui commençait à être dépassée par les constructeurs français (Martini et Elf) et la nouvelle marque Ralt.

Cette année-là, Peterson ne marqua qu'un seul autre point avant d'être repris par Tyrrell pour 1977.
Bien qu'il se sente à l'aise chez March, il est clair que l'équipe n'a pas les ressources nécessaires pour faire de la Formule 1 "correctement".

Un effort symbolique en F1 avec le parrainage de Rothmans a été mené en 1977 pour Alex Ribeiro et Ian Scheckter, mais rien d'intéressant n'a été réalisé.
Pourtant, alors que les usines disparaissaient de la F1, la 761, en vertu de son prix bas, de sa simplicité et de sa disponibilité, devint l'outil de prédilection des pilotes privés, notamment Frank Williams qui, après sa séparation acrimonieuse avec Walter Wolf, avait besoin d'une voiture pour revenir en course avant que sa propre voiture ne soit prête.

Merzario construisit plus tard sa propre voiture de F1, sans succès, sur la base de son ancienne 761, qu'il tenta, avec Simon Hadfield, de transformer en voiture à effet de sol.
Ce programme s'est soldé par un échec total.

À la fin de la saison 1977, les actifs de l'équipe de F1 et l'adhésion à l'OFAC ont été vendus à ATS (qui avait acheté les voitures Penske) ; Herd a été retenu par eux en tant que consultant et s'est donc trouvé dans la curieuse position de développer une évolution de sa propre voiture de 1975 - et l'ATS de 1978 présentait certaines caractéristiques qui rappelaient la pensée contemporaine de March.
Mosley a quitté la société pour se concentrer sur les questions relatives à l'OFAC.

Caractéristiques techniques
Modèle : 761
Année : 1976-77
Equipe : Beta Team March
Pilotes : Michael BLEEKEMOLEN / Vittorio BRAMBILLA / Bernard de DRYVER / Boy HAYJE / Brian HENTON / Jean-Pierre JABOUILLE / Mikko KOZAROWITZKY / Lella LOMBARDI / Brett LUNGER / Arturo MERZARIO
Moteur : FORD COSWORTH DFV V8
Etat : RUNNING CAR

Demande de renseignements sur ce véhicule
Email : info@officinacaira.com