1954 Jaguar C-Type

Cette recréation de la Jaguar Type C a été méticuleusement construite dans les années 2010 par Hawker Racing de Suffolk, au Royaume-Uni, une entreprise créée dans le prolongement de Hawker Restorations, les spécialistes de la restauration d'avions de collection de renommée mondiale. Construit à la main avec une carrosserie en aluminium sur un châssis en tubes d'acier, cet exemplaire ferait partie d'une série limitée de recréations de haute précision. Il a été acheté il y a quelques années à une importante collection de Long Island et nous le proposons aujourd'hui avec des années de factures d'entretien et un titre de propriété du New Jersey qui l'identifie comme une Jaguar de 1954.

La carrosserie a été façonnée par Clive Smart de Shapecraft à Northampton, au Royaume-Uni, un maître façonneur de métal responsable de plus de 250 carrosseries, y compris des commandes pour Nick et David Gilmour de Pink Floyd. Finie en noir avec des ronds #54 sur le capot, les flancs et l'arrière, la voiture a reçu une correction de peinture en 2022. Les détails extérieurs comprennent des phares Lucas à trois barres carénées, des sangles de capot en cuir, un pare-brise fixe sur toute la largeur avec des écrans aérodynamiques Brooklands derrière, des rétroviseurs doubles, un remplissage de style Monza et des sorties d'échappement à deux tuyaux latéraux. Des jantes chromées de 16 pouces avec des embouts à deux oreilles sont chaussées de pneus Avon Turbospeed Mk 4.

La correction et l'authenticité distinguent cette C-Type. Elle est équipée d'une suspension avant à barre de torsion - rarement vue dans les recréations - avec des bras de contrôle supérieurs Mark VII, des bras de contrôle inférieurs sur mesure, des blocs de torsion corrects et des rotules de direction correctes. La suspension arrière reflète l'architecture originale de la C-Type avec des bras de contrôle inférieurs de type lame, des bras latéraux supérieurs et une tige Panhard. La direction est assurée par une crémaillère de type correct, qui représente à elle seule un coût de 7 000 dollars. Le châssis a été fourni par Classic Chassis Services, l'un des fabricants britanniques les plus respectés de châssis de course Jaguar.

La puissance provient d'un six cylindres en ligne de 3,4 litres de Jaguar XK équipé de deux carburateurs SU, de deux bobines Lucas, d'une authentique boîte à air froid, de deux arbres à cames en tête et de collecteurs d'échappement trois en un coulés dans les règles de l'art, et non de pièces réutilisées provenant de Jaguar de production ultérieure. La puissance est acheminée aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. L'entretien mécanique effectué en 2022 comprenait le nettoyage du carburateur, la réparation du radiateur, le rinçage du système d'alimentation en carburant et la vidange de tous les fluides.

Les freins à tambour aux quatre roues assurent la puissance de freinage, et le réservoir de liquide de frein a été remplacé en 2022. La voiture est également équipée d'une suspension avant indépendante et d'une direction à crémaillère conforme à la conception de l'époque.

À l'intérieur, le poste de conduite à droite est équipé de sièges baquets à dossier fixe garnis de cuir rouge et de panneaux intérieurs à finition argentée. Les détails comprennent des tirettes en cuir rouge, un pommeau de levier de vitesse poli, une poignée de maintien pour le passager et un miroir monté sur le tableau de bord. L'instrumentation Smiths comprend un compteur de vitesse à 160 miles par heure, un tachymètre à balayage arrière et des jauges auxiliaires pour l'ampérage, le carburant, la pression d'huile et la température du liquide de refroidissement. Le compteur à cinq chiffres n'affiche que 391 miles.

Jaguar a construit à l'origine environ 50 C-Types, y compris les vainqueurs du Mans en 1951 et 1953, ce qui rend les exemples authentiques inaccessibles pour la plupart des collectionneurs. Cette construction Hawker Racing offre l'opportunité de posséder un hommage très fidèle, à la carrosserie en aluminium, construit à la main par certains des artisans les plus respectés du Royaume-Uni, combinant une ingénierie correcte pour l'époque, une précision exceptionnelle des détails, et un kilométrage extrêmement faible.