1957 Cooper Climax

1957 Cooper Climax T43

Numéro de châssis : F2-20-57
Moteur : Coventry Climax FPF d'origine de 1 500 cm3 (numéros correspondants)
Carrosserie : Châssis tubulaire d'origine en aluminium formé à la main.
Freins : Freins à tambour en magnésium d'origine
Suspension : Ressort à lames transversal d'origine

La Cooper Climax T43 représente une ère révolutionnaire dans le sport automobile international. Première voiture à moteur central à remporter un Grand Prix du championnat du monde de Formule 1, elle a marqué le début d'une nouvelle philosophie de conception qui allait dominer la course pendant des décennies.

Le châssis F2-20-57 a été vendu neuf au pilote britannique Dick Gibson en 1957. Entre 1957 et 1960, la voiture a participé activement à des épreuves de Formule 1 dans toute l'Europe, notamment à Silverstone, au Nürburgring, à la Coupe de Vitesse en France et sur d'autres circuits.

En 1959, Jimmy Shield, en collaboration avec la Rhodesian Motorsport Union, se rend au Royaume-Uni pour rencontrer Gibson dans l'intention de rejoindre son équipe de course. Après que Gibson a finalisé l'intégration de Jimmy Shield, des plans ont été élaborés pour expédier la Cooper T43 en Afrique du Sud, marquant le début de la carrière de course distinguée de la voiture sur le continent, où elle a participé à des événements de premier plan, notamment le Grand Prix d'Afrique du Sud à Kyalami, des courses à Roy Hesketh, des événements au Mozambique, et notamment le premier Grand Prix de Rhodésie au début des années 1960.

En 1962/1963, des modèles plus récents et plus avancés ont rendu la T43 moins compétitive. Gibson vendit la voiture à Jimmy Shield, qui continua à piloter des machines plus récentes pour Gibson tout en conservant la Cooper Climax d'origine dans ses spécifications d'époque.

La voiture a ensuite été vendue à une grande famille rhodésienne, les Glasby de Bulawayo, qui l'ont stockée dans un hangar où elle est restée intacte jusqu'aux années 1980. Elle a ensuite été acquise par M. Baker à George, dans la province du Western Cape, qui l'a conservée dans son garage, toujours non restaurée, jusqu'à la fin des années 1990. À cette époque, elle a été vendue au célèbre collectionneur M. Green.

Au début des années 2000, M. Green s'est lancé dans une restauration méticuleuse qui a duré 10 à 12 ans, redonnant à la voiture sa gloire d'origine. Fait remarquable, la Cooper a participé pour la première fois depuis plus de quarante ans à la prestigieuse course de côte de Simola, à Knysna, en Afrique du Sud - un renouveau tout à fait approprié pour une machine d'une telle importance historique.

Pendant ses années de gloire en Rhodésie, Dick Gibson a acquis un moteur de rechange auprès de l'équipe Rob Walker Racing Team, qui a notamment engagé Sir Stirling Moss, et qui sera vendu avec le véhicule. Le véhicule est livré avec de nombreuses pièces de rechange, dont un rare ensemble de carburateurs doubles SU DU6 d'origine, à double étranglement, avec l'admission et les tringleries correctes, ainsi que deux magnétos d'origine.

De nombreuses Cooper Climax de cette époque ont fait l'objet de courses, d'améliorations et de modifications au fil du temps - les moteurs ont été remplacés, les freins et la suspension améliorés - ce qui fait que très peu d'entre elles ont survécu dans leur configuration d'origine.

Cette voiture est une exception notable. Ayant cessé de courir au début des années 1960 et passé des décennies dans un entrepôt soigné, le châssis F2-20-57 a conservé son moteur de 1500 cm3, sa carrosserie en aluminium, ses freins à tambour en magnésium et sa suspension d'origine, ce qui en fait l'une des Cooper Climax T43 les plus originales et les plus complètes qui existent encore.

Aujourd'hui, ce véhicule d'importance historique est proposé à la vente dans un état entièrement restauré - une occasion rare de posséder une pierre angulaire de l'histoire de la Formule 1 et du sport automobile en Afrique australe.

Nous disposons d'une excellente vidéo du véhicule en action sur la piste, qui peut être partagée avec tout acheteur sérieux sur demande.

Le véhicule est situé à Johannesburg, en Afrique du Sud. Discutez avec nous de la possibilité d'expédier cette voiture chez vous.

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