Chevrolet Corvair Monza VHRS

Chevrolet Corvair Monza Coupé (1965) – Préparation VHRS ex-Erwin Derichs

Une authentique bête de course historique au pedigree exceptionnel !

Avis aux amateurs de compétition historique et de trajectoires pures. Nous vous proposons cette rare Chevrolet Corvair Monza Coupé de décembre 1965 (millésime 1966), portant le numéro de série SS669002.

Bien loin des standards américains de son époque, cette Corvair à moteur arrière refroidi par air offre une architecture et des sensations proches d’une Porsche 911 de course, le tout optimisé par des grands noms du sport automobile.

Le mot du conseiller

« Cette Chevrolet Corvair est une automobile particulièrement impressionnante. Présentée dans un parfait état de fonctionnement, le démarrage et le concert de son Flat-6 Turbo sont un régal absolu pour tout passionné de mécanique. C’est une voiture exclusive, capable de s’attirer tous les regards lors des rassemblements, tout en se montrant redoutable et immédiatement prête pour s’engager dans des rallyes historiques, des track-days ou des épreuves de régularité. Une opportunité rare d’acquérir une authentique voiture de pilote. »

Détails du véhicule

Marque : Chevrolet
Modèle : Corvair Monza Coupé (Type R109)
Année : 1965 (Millésime 1966)
Kilométrage au compteur : 56 000 km
Énergie : Essence
Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
Couleur extérieure : Blanche, livrée aux couleurs officielles de l’écurie Derichs Rennwagen
Immatriculation : Carte grise de collection française (ER-008-WL)

Histoire et maintenance

L’histoire de cet exemplaire est tout simplement remarquable.
Vendue neuve en Suisse en 1965, elle est acquise en 2001 par Erwin Derichs, célèbre pilote-constructeur allemand de monoplaces de Formule 3.
Ce dernier passe plusieurs années à la configurer pour son usage personnel, écumant les circuits à son volant de 2004 à 2009.

En 2017, l’auto est rachetée auprès de la fille d’Erwin Derichs par Bernard Sarazin, mécanicien de formation, qui entreprend une réfection totale et une fiabilisation de la mécanique juste avant sa vente en 2023. Le propriétaire actuel a acquis le véhicule en 2023 dans l’optique de s’engager en rallyes historiques.

La voiture est une habituée des parcs d’assistance et s’est illustrée dans les palmarès de plusieurs événements de renom :

Rallye Bordeaux Aquitaine Classique
Rallye VHRS du Médoc
Rallye de la Fougère
Rallye Régional du Printemps de Bords

Travaux récents

Le moteur et le turbo ont été intégralement refaits à neuf par le propriétaire précédent (Bernard Sarazin).
L’ensemble mobile a été équilibré avec soin et renforcé par des pistons forgés, un arbre à cames racing, une pompe à huile haut débit et un embrayage neuf avec volant moteur allégé.
Le pont autobloquant a également été révisé avec un changement des pignons de différentiel.
Un dossier de factures complet accompagne l’auto pour attester de la rigueur de son entretien.

Spécifications techniques

Moteur : Bloc 2.4L Flat-6 (6 cylindres à plat) refroidi par air
Suralimentation : Turbocompresseur revu et équilibré, admission par carburateur Weber monté sur une embase spécifique fabriquée sur mesure
Ligne d’échappement : Optimisée sur mesure
Puissance : 237 ch au banc avant réfection (supérieure aujourd’hui) pour un couple de 364 Nm
Poids : Moins de 1 100 kg sur la balance grâce à un allégement ciblé
Châssis : Caisse mise à nu, entièrement soudée, rigidifiée et renforcée pour la compétition
Liaisons au sol : Trains roulants revus avec porte-fusées en aluminium sur mesure, ressorts courts et amortisseurs Koni réglables
Freinage : Système hautes performances avec de gros disques ventilés AP Racing, répartiteur de freinage réglable depuis l’habitacle et durites aviation
Pneumatiques : Pneus Avon hautes performances (215/55 R13 à l’avant et 245/50 R13 à l’arrière)

Équipements et présentation

Extérieur et carrosserie :
Authentiques jantes Compomotive de course en magnésium
Vitres latérales et lunette arrière remplacées par du Makrolon ultra-léger pour le gain de poids
Ouïes de refroidissement moteur arrière optimisées

Intérieur et habitacle :
Volant sport trois branches en peau retournée
Tableau de bord de course en aluminium bouchonné intégrant une instrumentation de bord complète (compte-tours central, manomètres de pression de turbo, pression d’huile et température)
Sièges baquets OMP offrant un maintien parfait
Arceau de sécurité cage complet et harnais de sécurité


À la suite de sa préparation piste initiale par Derichs, elle a bénéficié d’un travail de « civilisation » pour être pleinement exploitable sur route ouverte : installation d’un système de chauffage, d’un lave-glace, d’une jauge à essence fonctionnelle, de verrous de portes et pose d’une moquette intérieure.

Dotation supplémentaire incluse dans la vente :

Une rampe de phares additionnels à LED amovible (à fixer sur l’avant)
Un lot de 4 roues supplémentaires
Un lot de pièces de rechange diverses

Documentation

Carte grise de collection français
Passeport Technique National (PTH)
Laissez-passer FIA pour rallye de régularité
Procès-verbal de contrôle technique (favorable, valide jusqu’en janvier 2028)
Dossier complet de factures d’entretien et de pièces
Article dédié à cette voiture dans le magazine « NITRO » de mars/avril 2023

Défauts signalés

Le contrôle technique en cours de validité ne mentionne qu’un seul défaut mineur : un ripage excessif à l’avant, ce qui est tout à fait classique sur un train avant configuré pour la compétition.
Un nouveau CT sera passé pour sécuriser la transaction

Localisation et conditions
Le véhicule est visible exclusivement sur rendez-vous à Gémenos (13).

Transport possible dans toute la France et en Europe (sur devis).
Règlement uniquement par virement bancaire.