BMW M3 E30 Group A / DTM-Spec - Ex-Championnat VLN 1992 - Voiture d'usine BMW Motorsport

- Voiture originale BMW Motorsport développée pour la saison VLN 1992
- Restaurée à 100 % en conservant toutes les pièces d'origine de 1992
- Passeport Wagenpass original, ainsi que la facture d'achat datant de 1991
- Documents d'époque, photos, factures, résultats, etc.
- Une des BMW M3 DTM les plus authentiques du marché
Née à l'âge d'or des courses de voitures de tourisme, cette exceptionnelle BMW M3 E30 incarne l'esprit brut et l'excellence technique qui ont défini le sport automobile au début des années 1990. Développée par BMW Motorsport à l'apogée de sa domination, la M3 E30 reste l'une des voitures de tourisme les plus emblématiques et les plus réussies jamais produites.
Le châssis M3-1-167 a été acquis au cours de l'hiver 1991-1992 par l'équipe Autohaus Schaumberger, un concessionnaire BMW basé à Landsberg, et a participé à des compétitions d'endurance allemandes de haut niveau. Ce châssis est enregistré comme un châssis de rechange Schnitzer authentique, comme le confirme la facture originale de BMW Motorsport, ce qui le place fermement dans le cercle restreint des voitures de compétition soutenues par l'usine.
Comme l'indique son Wagenpass d'origine, la voiture a par la suite été mise à niveau pour répondre aux spécifications des 24h-Spezial / Groupe H, ce qui lui a permis de s'aligner sur les normes de performance du DTM pour sa participation au Championnat VLN. Améliorée par des composants provenant de Zakspeed, dont beaucoup sont encore en place aujourd'hui, la voiture représente une évolution d'époque authentique d'une voiture de tourisme de pointe.
La voiture a conservé son moteur d'usine BMW Motorsport de 1992, une caractéristique rare et très recherchée. Ce moteur DTM de 2,5 litres, d'une puissance d'environ 350 chevaux, n'a été utilisé que de façon limitée depuis sa restauration complète et reste dans un état exceptionnel.
La voiture a participé aux neuf manches du championnat VLN 1992, obtenant des résultats solides et bien documentés tout au long de la saison. Son pedigree compétitif est encore renforcé par une archive complète de documentation, y compris les factures originales, le Wagenpass, les résultats de course et les photographies d'époque.
Entre 2014 et 2015, la voiture a fait l'objet d'une restauration complète en Nouvelle-Zélande. À cette occasion, elle a été repeinte dans la livrée d'usine emblématique de la BMW Schnitzer 1992 pilotée par Altfrid Heger, ce qui a permis d'aligner son apparence sur celle de l'une des voitures de travail les plus reconnaissables de l'époque.
Aujourd'hui, la voiture est présentée dans ses spécifications VLN 1992 et est prête pour la course. Avec seulement 12 heures d'utilisation sur circuit pour son moteur reconstruit, elle offre une opportunité exceptionnelle pour les collectionneurs et les compétiteurs d'acquérir une authentique voiture de tourisme d'époque.
Éligible à un large éventail de séries de courses historiques prestigieuses, la voiture convient parfaitement à des événements tels que la série HTC2 de Peter Auto, le DTM Classic et de nombreuses grilles de voitures de tourisme historiques internationales. Cette éligibilité renforce encore son attrait, en offrant un accès immédiat à certains des événements les plus recherchés du calendrier du sport automobile historique.
Accompagnée d'une sélection de pièces détachées - dont un jeu supplémentaire de roues de 18 pouces à blocage central, des panneaux de carrosserie d'origine et des vitres de rechange - cette BMW représente une chance rare de posséder et d'entretenir un véritable morceau d'histoire de la voiture de tourisme.