Renault Megane RS TRACKTOOL

Renault Megane 3 RS CUP -Tracktool- . Année de construction 5/2014 avec seulement 48.000 KM.

Historique :

Le véhicule a été acheté par moi en octobre 2019 avec 28.000 KM de Renault AH. L'ancien propriétaire était un homme âgé (1958) qui avait acheté le véhicule comme 2ème voiture et ne le déplaçait que par beau temps (toujours avec bon sens). La voiture a été construite en 2020 avec un grand souci du détail et uniquement avec les meilleurs composants pour devenir un outil de track et n'a été utilisée jusqu'à présent que lors de 8 trackdays. Les kilomètres parcourus sur circuit s'élèvent à environ 1500. Les kilomètres restants étaient de l'utilisation purement routière (exclusivement moyenne/longue distance).

Entretien :

Le véhicule est bien entendu entretenu selon le carnet de chèques et a été entretenu méticuleusement et selon les directives de l'usine depuis le premier jour dans un atelier spécialisé pour les voitures de sport (WTM-Sportwagen Gießen). Dès le premier jour, seul le chef d'atelier a mis la main sur le véhicule et a réalisé toutes les "petites" transformations. L'installation de la cage complète Wiechers, du châssis RSC et des sièges a été réalisée par Elmar Fahrbach (AH Fahrbach).

Transformations :

Cage intégrale Wiechers, châssis RSC-Competition, position Recaro-Pole, shifter CAE, admission INJEN, refroidisseur d'air de suralimentation Wagner, conduites de frein Stahlflex, downpipe Catless (Waldwow-Performance), catalyseur sport 200 cellules Euro5, support de boîte de vitesses renforcé (AH Kirfel), entretoise en dôme, 19 pouces OZ-Racing "Renault Formula 1, jantes Pro-Track 17 pouces.

Lors des transformations (en particulier le moteur, le downpipe, le catalyseur, l'AGA), l'accent a toujours été mis sur la durabilité et la durée de vie afin de soulager le plus possible le moteur sur le plan thermique, et NON sur l'augmentation de la puissance. Après le montage, le moteur a donc simplement été adapté aux nouvelles circonstances (plus d'air d'admission, moins de pression dynamique des gaz d'échappement). Cela a été fait chez AH Kirfel à Adenau. Seules les cartographies de série Renault ont été adaptées en cours de route. PAS de chiptunning ! !!

Le coffre offre de la place pour le deuxième jeu de roues, y compris les outils (cric, etc.). Il est donc possible d'emmener confortablement le deuxième jeu de roues lors d'un trackday et de le changer sur le circuit en fonction des conditions météorologiques. Le châssis est fantastique et peut être réglé sur 12 niveaux (par simple clic) sur le circuit. La voiture est très rapide, en particulier avec des semis à température de fonctionnement, il est possible d'atteindre des vitesses de virage incroyables sur le track !

C'est avec plaisir que je vous donnerai de plus amples informations sur le véhicule. Il y a trop de choses à expliquer en détail ici. Veuillez m'envoyer un bref e-mail et je vous contacterai dans les plus brefs délais.

Meilleures salutations d'Allemagne

Axel Karwelies

Courrier électronique : AK804@gmx.de