LOLA T212 - 1971 #HU29 EN BAISSE !

VIENT D'ÊTRE RAMENÉ À 135 000 $. MEILLEUR PRIX AUTOUR DU GLOBE !!
1971 LOLA T212 #HU29

La Lola T212 HU29 a quitté l'usine Lola le 29 avril 1971 ; la 13ème voiture des 21 Lola T212 produites en 1971. La voiture a d'abord été transférée à Jo Bonnier, l'agent d'achat de la société Lola, et a fait campagne avec SCUDERIA FILIPINETTI, mais très peu de choses peuvent être confirmées sur les débuts de la voiture en course avec l'équipe de Jo Bonnier. Des informations non confirmées indiquent que la voiture a couru au Nurburgring et à Watkins Glen avec SCUDERIA FILIPINETTI à la fin de l'année 1971, et d'autres informations non confirmées indiquent qu'elle a été pilotée une fois par Graham Hill. Malheureusement, la plupart des rapports de course disponibles n'identifient pas la voiture de course spécifique par son numéro de série de châssis.

En 1972, la Lola T212 HU29 a été vendue par Jo Bonnier à Theo Van Kindbergen aux Pays-Bas, qui a fait courir la voiture en Europe pendant environ deux ans avant de la vendre à Stephen Pontinwaltier, au Royaume-Uni. M. Pontinwaltier a fait courir la voiture dans le European Supersports Group pendant une courte période avant de l'entreposer.

Par la suite, M. Pontinwaltier a vendu la voiture à Philip Van Der Pal, aux Pays-Bas, en 1985. M. Van Der Pal a restauré la voiture et a tenté de l'inscrire à plusieurs épreuves "historiques", mais souvent les organisations de course n'ont pas autorisé la voiture à s'inscrire et à concourir parce qu'elle "semblait trop moderne" pour participer à des courses historiques, même si la voiture avait 15 ans à l'époque.

En 1987, David Luch a acheté la voiture à M. Van Der Pal et l'a importée chez lui à Denver. Colorado. M. Luch a participé à des courses de voitures anciennes dans le Colorado et ailleurs, jusqu'à ce que la voiture soit gravement endommagée en 1989 lors d'une course de voitures anciennes à Steamboat Springs, Colorado (pendant le tour de refroidissement). La voiture est restée stockée et n'a pas été réparée pendant un certain nombre d'années.

Vers 1996, David Luch a vendu la voiture non réparée et non restaurée à Tom Atlas à Houston, au Texas. M. Atlas a restauré la voiture et y a installé un moteur Ford YBG de 2,3 litres. M. Atlas a participé à de nombreuses courses de voitures anciennes avec le Corinthian Vintage Auto Racing Club, et sur de nombreux circuits, dont le Texas World Speedway, le Hallett Raceway et Road America.

En 2003, M. Atlas a vendu la voiture à Scott Monroe, qui résidait également à Houston et a participé à de nombreuses courses de voitures anciennes organisées par le Corinthian Vintage Auto Racing Club.

En septembre 2005, la voiture a été achetée à Scott Monroe par Jeffrey C. Anderson, l'actuel propriétaire. En 2006, le moteur Ford YBG a été retiré et remplacé par un moteur Ford BDG de 2 litres à injection. Depuis 2006, la voiture a participé à de nombreuses courses de voitures anciennes au cours des 17 dernières années.

Depuis 2006, la voiture a couru aux États-Unis à Laguna Seca, Texas World Speedway, Hallett Raceway, Indianapolis Speedway, Barber Raceway, Eagles Canyon Raceway et Circuit of the Americas. Depuis 2006, la voiture a remporté 10 championnats A Class Sports Racer avec le Corinthian Vintage Auto Racing Club, et s'est classée troisième des championnats United States Vintage Racing en 2018, 2020 et 2021 sur le Circuit des Amériques. Le 30 septembre 2009, la Lola T212 HU29 a reçu son passeport technique historique de la FIA.

PASSEPORT TECHNIQUE HISTORIQUE

Autorité de délivrance - ACCUS HISTORICAL

Specs disponible pour les acheteurs sérieux, il s'agit d'une voiture de course fantastique et historique ! Propulsée par le Cosworth BDG.

Merci de votre compréhension,

Rick