SPIRE GT3S Sports 1000 5x championne

2017 Spire GT3s : une voiture qui a remporté plusieurs championnats

2017 ex works pilotée à l'origine par billy albone, a remporté le championnat en 2017.

Propriété et conduite par moi depuis 2019, j'ai remporté le championnat 750MC sports 1000 4 fois avec cette voiture en 2020, 21, 23 et 24. Ce qui fait 5 championnats au total pour cette voiture.

J'avais toujours prévu de passer à quelque chose de nouveau après 2025, j'étais bien assis cette saison jusqu'à ce qu'un stupide délit de hauteur de caisse avec un coin du splitter avant étant un peu trop bas entraîne une DSQ. En raison de la disqualification, qui signifie que j'ai un zéro et que je dois encore abandonner mes deux pires scores (dont aucun n'est mauvais), ce qui est brutal pour les points du championnat, j'ai décidé de vendre tôt et de ne pas prolonger la vie de la voiture et de ses composants. Cela aurait été bien de repartir avec un autre championnat, mais c'est ce que c'est !

Ces voitures sont capables de faire un tour de croft en 1.23 et des marques indy en moins de 48s. Il est impossible d'aller plus vite sans dépenser deux fois plus pour faire rouler une voiture avec des slicks et des ailes.

La voiture a un moteur CBR1000RR 2016 qui a fait une demi-saison de fonctionnement et des heures limitées de test. J'ai acheté ce moteur à un casseur pendant l'hiver et il a été entièrement reconstruit pour 2025. C'est le dernier moteur que l'on peut utiliser en Sports 1000. Le Cbr est le meilleur à mon avis, et ils sont bon marché et disponibles en abondance contrairement aux Suzuki que certaines voitures utilisent. Ce moteur fonctionnera facilement pendant une autre saison complète, y compris les tests, en supposant que vous l'entreteniez correctement. Ce moteur est équipé de la 3ème vitesse nova améliorée, la 3ème vitesse standard est le talon d'Achille du moteur de la Cbr en course, elle peut se briser, dans le meilleur des cas vous abandonnez la course, dans le pire des cas elle met le moteur entier à la casse. C'est une nécessité.

L'ECU a été flashé / réglé sur la piste avec le kit Woolwich pour se débarrasser du power commander, c'est donc une chose de moins qui peut mal tourner.

La plupart du temps standard, mais quelques mods pour réduire la traînée tout en maintenant un bon équilibre aérodynamique.

La voiture a des amortisseurs nitron à 3 voies, qui ont été révisés par raceshocksuk pour 2025 pendant l'hiver. Il ne sera pas nécessaire d'y toucher avant quelques saisons.

Volant Aim, Evo 4 logger et smartycam complète.

Monté sur des jantes force racing 3 pièces, économie d'environ 1kg par virage qui a bien compensé le déplacement du pneu de contrôle lorsque nous avons changé pour le nankang AR1, plus lourd mais fantastique. Deux jeux de roues force racing avec des pneus AR1, et un jeu de roues team dynamics avec des pneus Avon cr28 wets. Les pneus Wets n'ont fait que quelques courses.

Les montants avant sont des modulaires Tim Gray Motorsport améliorés par rapport aux anciens montants en acier. Ils assurent un meilleur freinage et ont des roulements de roue beaucoup plus fiables.

Maîtres-cylindres avant et arrière AP - bien meilleurs que les maîtres-cylindres Wildwood ou tout autre type de maître-cylindre générique. Valves de pression résiduelle à l'avant et à l'arrière, car j'avais des problèmes de chocs avec les plaquettes, ce qui a été résolu.

Le refroidisseur d'huile et le radiateur sont tous deux des améliorations TGM. La voiture roule heureusement à des températures sûres, quel que soit le temps.

L'échappement TGM 4-2-1 en acier inoxydable, le meilleur disponible, a été installé la saison dernière. Thermomètre gainé pour gérer les températures dans le compartiment moteur et maintenir la température des gaz d'échappement pour un meilleur écoulement.

Les câbles d'accélérateur et d'embrayage TGM ont été améliorés de manière significative et sont plus fiables que les câbles standard.

Pompe à eau électrique Pierburg.

Réservoir d'essence légèrement agrandi - il y avait des problèmes de surcharge sur certains circuits vers la fin des courses.

Barres antiroulis réglables à l'avant et à l'arrière, de ma propre conception, avec des pièces de rechange. Troisième élément de type "Dive bar" à l'avant pour fournir un réglage supplémentaire afin de contrôler la plongée au freinage en utilisant une butée progressive supplémentaire.

Les ceintures sont encore en place pour quelques années. L'extincteur a été remplacé en 2024, il est correctement raccordé à la plomberie. Il faudra le faire réviser pour 26 ans, ce qui est relativement peu coûteux. Il est également équipé d'un dispositif manuel à dégagement rapide pour une plus grande tranquillité d'esprit si vous avez un problème loin d'un poste de marshalls.

Batterie au lithium et chargeur.

La chaîne a fait deux tours. Les roulements de la roue arrière et les joints CV ont été changés récemment, ainsi qu'un certain nombre d'embouts, etc. Diverses pièces de rechange, arbre de transmission, ressorts, joints, injecteurs, pompe à essence, etc.

Je suis heureux d'aider l'acheteur avec des conseils généraux. Je peux également assister et fournir un soutien / coaching sur les circuits moyennant des frais.

Tim gray Motorsport / spire participe à toutes les réunions et possède des pièces de rechange pour ces voitures.

Il y a une grande pression de la part de la 750MC pour commercialiser et renforcer les grilles, beaucoup de réunions sont diffusées en direct et toutes sont suivies par des photographes professionnels ainsi que la couverture fournie par autosport, donc ce serait un grand moment pour s'impliquer et si vous voulez une voiture qui peut faire l'affaire, c'est celle-ci. C'est un paddock formidable, serviable et amical dont je ferai partie et qui me manquera beaucoup. Le championnat est également très rentable, les pneus sont limités à 3 jeux par saison, vous pouvez le faire avec deux jeux sans problème. Un train de pneus secs AR1 coûte £400.

Les offres raisonnables seront prises en compte mais pas d'offres farfelues s'il vous plaît, c'est un juste prix pour les spécifications ainsi que pour une voiture qui a gagné tant de fois, elle a tous les bons éléments et est prête à courir. Si vous voulez gagner et que vous pensez pouvoir le faire, c'est la voiture qu'il vous faut.

Beaucoup d'images sur mon YouTube yarrow racing, et des images en ligne d'alpha live /750mc.

Deux moteurs de rechange à vendre / négocier séparément.