1973 Datsun 240z rallye

Cette Datsun 240z de 1973 est entièrement approuvée par la FIA et l'a été depuis sa restauration complète en 2014. Il s'agit d'une voiture entièrement conçue, dès le début de sa restauration, pour être une voiture de route et de rallye historique FIA compétitive.

La voiture a d'abord été commandée par le propriétaire actuel pour que des spécialistes de la préparation au rallye la restaurent selon ses exigences. La voiture est ensuite arrivée chez nous, à Fourways, pour poursuivre la construction. Fourways a reçu la voiture sous la forme d'une coque peinte avec un arceau de sécurité soudé par la FIA. Le reste des travaux a été effectué en interne, par les spécialistes de la Datsun Z chez Fourways. La voiture a été terminée par l'équipe en 2014 et le propriétaire l'a ramenée chez lui en Suisse sans aucun problème.

Cette Z a participé à de nombreux rallyes dans toute l'Europe, la mettant à l'épreuve dans différentes températures et conditions. Elle a remporté de nombreuses victoires et de nombreux podiums. La Z est toujours une menace en compétition. Son propriétaire l'a trouvée compétitive dans toutes les conditions, à condition qu'elle soit associée à la bonne configuration pour le rallye auquel elle participait. Elle a prospéré dans des conditions hivernales et estivales.

Le propriétaire et le véhicule ont participé à de nombreux rallyes au fil des ans, tels que Hero Era (London to Lisboa), Hero Era (Historic Endurance), Winter Challenge 2016, 2018 et plus récemment Winter Trial 2025, Terre di Canossa et bien d'autres encore.

Fourways s'occupe de cette voiture depuis 2014. S'assurant que la voiture est entretenue correctement après chaque rallye, des inspections complètes, des services, des rapports, des réparations. Tous les préparatifs pour les rallyes ont été effectués par Fourways.

Cette Z a commencé sa vie comme une voiture de route légèrement modifiée qui a été utilisée pour les expositions de voitures et les rencontres locales. Le propriétaire actuel a ensuite commandé la voiture pour avoir une restauration complète et être construit à ses exigences exactes en 2014.

Des modifications structurelles ont été apportées à la voiture pour la rendre plus durable. Ces plaques de renforcement soudées ont été faites sur les jambes de châssis avant NS/OS, les barres d'accouplement, les sommets de jambe de force. Après toutes ces améliorations, la voiture a été finie en Ferrari Rosso Fuoco et Ferrari Nero Granito (capot et dessus d'ailes). Des prises de cric intégrées ont également été installées sur la voiture x 4.

Le moteur de 2,4 litres a été retiré et un moteur de 2,8 litres provenant d'une 280z a été désossé et construit pour la Z. Des améliorations significatives ont été apportées à ce moteur car il devait être à la fois compétitif et fiable.

Le moteur : Cylindrée - 2883 cc / Alésage - 88 mm / Course - 79 mm / C.R 10:1 / Culasse 280Z Gas flowed / Ressorts 280ZX turbo / Pistons J.E forgés sur mesure / J.E Supplied Rings / competition sump gasket / Camshaft American Delta Fast Road / Distributeur 280Z electronic timed / Sump Pan Nismo pattern baffled / Oil pick up Nismo pattern / Lighted and balanced flywheel / Clutch AP Racing 9 ½ High torque capacity" / Exhaust manifold Zircotec coated / Système d'échappement en acier inoxydable / Supports moteur améliorés / Câbles d'accélérateur doubles / Carburateur Cold Air Box et filtre à air K&N / Bobines doubles Réservoir de stockage en alliage / Conduites de carburant en acier inoxydable tressées / Bouclier thermique sous les carburateurs / Pompes à carburant sélectionnables doubles / Aluminium Mishimoto MM RAD-DATS-70 / Deux ventilateurs électriques sélectionnables / Entrée de chambre de tranquillisation

Carburateur : 3 off Weber40 DCOE side draught / Chokes 30mm / Main jet 125 / Emulsion tube F1l / Air corrector 180 / ldle Jet 45 / F9 Pump Jet 55

Suspension : Entretoises modifiées Gartrac avec sièges réglables / Ressorts Eibach / Amortisseurs Bilstein / Butoirs Eibach

Freins : Freins avant - étriers Toyota S12W avec rotors ventilés / Conversion des freins arrière à disques / frein à main 'fly-off' / Maître-cylindre Wilwood 1 ¼" / Régulateur de proportionnalité des freins Wilwood

Autres mentions : R180 Qauife QDF4L limited slip / Upgraded diff mount / Balanced prop shaft / Minilite 6.0 x15 / Corbeau ProSeries System 3 - ProTeam alloy subframe / 5 speed S14 with quick shift / battery - Odyssey extreme pro PC950 / seat belts - Schroth Profi 11-6 Enduro - 6 point / Alloy sump guard / fuel tank guard

Câblage : Faisceau de câblage par DCE electronics / Disjoncteurs indépendants pour tous les circuits principaux dans le poste de navigation / Provision pour assistance électrique à la direction / Antidémarrage - Sterling Excel / Coupe-circuit moteur et coupe-circuit principal interne et externe / Alternateur haute capacité 105 Amp / Pare-brise avant chauffant / Pare-brise arrière chauffant / Compteur de vitesse étalonnable VDO avec capteur indépendant / Compteur de vitesse étalonnable VDO avec capteur indépendant / Compteur de vitesse étalonnable VDO avec capteur indépendant avec capteur indépendant / Compte-tours VDO / Jauge de température d'huile et d'eau / Jauge de pression d'huile avec témoin lumineux / Jauge de carburant - étalonnable / Bouton d'ouverture de l'extincteur à l'intérieur et à l'extérieur / Interrupteurs pour feux de route et feux antibrouillard / Moteur d'essuie-glace amélioré (buses de lavage améliorées) / Soufflerie de chauffage améliorée / Deux klaxons PIAA

Navigation : Horloge Brantz Rally Timer avec télécommande / Brantz International 2 Pro trip avec télécommande / Répétiteurs Trip et Clock devant le conducteur / Capteurs sur les roues avant et boîte de vitesses sélectionnable / Lampes cartographiques du navigateur x 2 / Prises USB et allume-cigare / Repose-pieds

Eclairage : H4 60/55W / PIAA Pro 80 drive lights / Hella 3000 compact fog lights / RearFog light / Reversing light / Auxiliary light mounting bracket

Extincteur : Fixe - Lifeline LIF 105-225-000 Zero 360 -2,25 kg à décharge électrique