ARROWS A10-02

L'Arrows A10 était une voiture de Formule 1 utilisée par l'équipe Arrows lors des saisons 1987 et 1988 de Formule 1.
La voiture a été conçue par Ross Brawn et a été légèrement améliorée en 1988, sous le nom de A10B.
Alors que BMW annonçait son intention de se retirer officiellement à la fin de l'année 1986, Jackie Oliver, le patron de l'équipe Arrows, a conclu un accord avec le soutien de son principal sponsor, USF&G, pour continuer à utiliser les moteurs 4 cylindres BMW sous le nom de Megatron, Inc. filiale d'USF&G, fondée par John J. Schmidt, un passionné de F1 de longue date.
Les moteurs étaient entretenus par le Suisse Heini Mader, ancien mécanicien de Jo Siffert et préparateur de longue date de l'équipe.
En 1987, les moteurs sont équipés d'une soupape d'échappement approuvée par la FIA, obligatoire pour tous les moteurs turbo de la saison, avec une suralimentation limitée à 4,0 bars (auparavant, la suralimentation n'était limitée que par ce que les ingénieurs estimaient que les moteurs pouvaient supporter, bien que la plupart d'entre eux, y compris la BMW M12, n'allaient généralement pas plus loin que 5,6 bars).
La puissance du moteur, qui a toujours été capable de supporter des réglages de suralimentation élevés, était encore estimée à plus de 1 000 ch (746 kW ; 1 014 PS) pour les qualifications et à environ 850 ch (634 kW ; 862 PS) pour les courses, les voitures étant également limitées à seulement 195 litres de carburant par course. Au cours de la saison, l'équipe a continuellement rencontré des problèmes avec la soupape d'échappement qui s'enclenchait bien en dessous de la limite de 4,0 bars, tant en qualification qu'en course. Warwick a rapporté lors de la première course au Brésil que la soupape limitait la suralimentation à 3,5 bars, et parfois à 2,6 bars (une perte d'environ 200 bhp (149 kW ; 203 PS)), une situation qui ne s'est pas améliorée tout au long de la saison.
Sans les ressources et le soutien financier de Ferrari ou Honda, il faudra attendre les trois quarts de la saison 1988 pour que Mader résolve le problème.
En 1987, l'équipe s'est améliorée, passant de la 10e place en 1986 à la 7e place en 1987.
L'Anglais Derek Warwick a marqué 3 points pour l'année avec une 5e place au Grand Prix de Grande-Bretagne et une 6e en Hongrie, tandis que son coéquipier américain Eddie Cheever a réussi à marquer 8 points avec une 4e en Belgique, une 6e à Detroit et au Portugal et une autre 4e au Mexique, dans ce qui était son année de retour après avoir manqué la plus grande partie de la saison 1986 en pilotant des voitures de sport pour l'équipe Silk Cut Jaguar de Tom Walkinshaw Racing.
Sa seule course de Formule 1 en 1986 s'est déroulée à Detroit pour l'équipe Haas Lola.
La voiture a marqué 11 points pour la saison, laissant l'équipe à la 7e place du championnat des constructeurs.

Caractéristiques techniques
Modèle : A10
Année : 1987
Equipe : USF&G ARROWS MEGATRON
Pilotes : Derek WARWICK / Eddie CHEEVER
Moteur : Megatron M12/13
Etat : RUNNING CAR

Demande de renseignements sur ce véhicule
Email : info@officinacaira.com