Porsche 996 Carrera 2

Porsche 911 Type 996 Carrera 2 – Préparation Circuit

Cette Porsche 911 Type 996 Carrera 2 de 1999 est une véritable machine à sensations, préparée avec soin pour offrir des performances exceptionnelles sur circuit, tout en conservant son homologation pour la route.

Elle allie l’ADN légendaire de la 911 avec une préparation dédiée à l’univers des track days et des événements prestigieux.
De plus, cette voiture a eu l’honneur d’être pilotée par le champion du monde de rallye Ari Vatanen, qui a salué son comportement incisif et son agilité sur piste.

Historique

Cette 996 a été optimisée pour la conduite sur les circuits emblématiques de la région, tels que Le Castellet et Le Luc.
Elle participe régulièrement à des événements prestigieux comme le Paradis Porsche ou le Spring Meeting, prouvant sa fiabilité et sa place parmi les passionnés de voitures performantes.
Le moteur a été remplacé par Porsche en échange standard en 2005, affichant désormais 76 000 km d’usure mécanique, tandis que le compteur totalise 187 679 km.
Allégée de plus de 300 kg, la voiture conserve ses 300 chevaux d’origine, mais avec un ressenti beaucoup plus vif et une dynamique accrue.

Malgré ses nombreuses modifications pour la piste, cette 996 Carrera 2 demeure homologuée pour un usage routier, offrant ainsi une polyvalence rare pour un véhicule de compétition.
Elle se distingue par son état impeccable, son entretien rigoureux et ses modifications, soigneusement adaptées à une utilisation sur circuit.

Cette voiture est idéale pour un gentleman driver à la recherche d’une voiture performante, capable de briller sur circuit tout en restant agréable et fonctionnelle au quotidien.

Caractéristiques techniques

Moteur : Flat-6 atmosphérique 3 387 cm³
Puissance : 300 ch
Alimentation : Injection électronique multipoint Bosch Motronic ME 7.2
Boîte de vitesses : Manuelle 6 rapports
Suspension avant : Suspension indépendante, triangles à doubles bras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Bilstein Sport
Suspension arrière : Suspension multibras indépendante avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs réglables Koni
Freins : Disques ventilés aux 4 roues, avec étriers fixes 4 pistons
Carrosserie : Coupé 2 portes, homologuée route, avec gain de poids de 330 kg pour la préparation circuit
Pneus : 205/50 ZR17 (avant) et 255/40 ZR17 (arrière), monte homologuée d’origine

Équipements spécifiques et travaux récents (à partir de 2015)

Échange standard moteur (2005)
Débitmètre optimisé et admission d’air haute performance K&N
Arceau GT3 multipoints avec fixations renforcées sur le châssis
Barres anti-rapprochement avant et arrière
Élargisseurs de voies avant et arrière
Aileron carbone
Servofrein et durites aviation inox
Déflecteurs flaps
Coupe-circuit intérieur et extérieur
Levier de vitesse court
Sièges baquets OMP
Harnais de sécurité (les ceintures sont toujours présentes)
Écopes de refroidissement des freins
Carrossage réglé sur les 4 roues
Extincteur

La voiture a bénéficié d’une préparation soignée pour la piste, avec un gain de poids de 330 kg et une peinture complète typée course.
Depuis, elle a été scrupuleusement entretenue avec des révisions régulières tous les 15 000 km, assurant ainsi une fiabilité optimale pour ses futures performances.

Documentation

Carte grise : Normale
Historique d’entretien : Factures et suivi disponibles depuis 2015

Défauts mineurs

Impacts sur la jante arrière droite
Impact léger coque rétroviseur gauche
Lame avant présentant un léger manque sur 5 cm

Le véhicule est visible sur rendez-vous à La Ciotat (13600).
Devis de transport sur demande.