2025 McLaren Artura Trophy Evo

Cette McLaren Artura 2025 a commencé sa vie en tant que châssis GT4 avant d'être professionnellement convertie en McLaren Trophy EVO. La voiture est actuellement située à Knoxville, dans le Tennessee, et a été méticuleusement entretenue à un niveau très élevé tout au long de sa vie, en restant entièrement conforme à tous les bulletins techniques McLaren Trophy, aux mises à jour et aux éléments d'entretien recommandés par l'usine et publiés à ce jour.

Le véhicule a fonctionné de manière irréprochable tout au long de son existence et a bénéficié d'un entretien préventif proactif en avance sur le calendrier dans plusieurs domaines clés. En plus de toutes les mises à jour des bulletins techniques et de conformité McLaren actuellement applicables à la plateforme Artura Trophy EVO, la voiture a déjà fait l'objet d'importants travaux d'entretien programmés, notamment des mises à jour liées à la suspension et le remplacement du double embrayage.

Selon des estimations prudentes, le moteur devrait conserver au moins 50 % de sa durée de vie compétitive et s'est comporté de manière irréprochable tout au long de sa détention.

La voiture est largement équipée pour le McLaren Trophy et les applications de course des clients et comprend un ensemble de pièces détachées et de kits de course.

*La seule option majeure qui n'est pas encore installée sur le véhicule est le système de caméra de recul.

DÉTAILS DE LA VOITURE
Année : 2025
Marque : Mclaren
Modèle : Artura
Spec : Trophy Evo
VIN : SBMA3TCT3PW000043
Kilométrage : 6075km

FAITS MARQUANTS DE LA COURSE
Saison 2025 du McLaren Trophy America - Classe PRO-AM
3 Podiums
2026 Trophée McLaren Amérique - Classe PRO-AM
1 course (F1 Miami)

Pièces/améliorations récentes
Conversion EVO (réalisée en janvier 2025)
Nouvel embrayage double (installé en juin 2026)
Mises à jour de la suspension (juin 2026)
Tous les entretiens programmés sont terminés et à jour
Tous les 18 TSB Mclaren ont été effectués

PIÈCES DE RECHANGE
- Trois jeux de roues complets
- Capteurs TPMS et connecteur supplémentaires
- Patins de transport
- Système/réservoir d'azote mobile
- Système Emotec
- Système de données et de télémétrie VBOX
- Équipement de communication pour le conducteur
- Kit complet d'assistance à la course
- Trois bidons d'essence avec récepteurs de freinage à sec
- Supports de course
- Equipement de support de batterie (tenders)
- Deuxième ensemble de sièges d'instructeur/de formation (actuellement retiré du véhicule)

Inventaire des pièces (non installées)
WA-arrière Conduit de frein vertical vers l'avant gauche
WA-arrière Conduit de freinage vertical vers l'avant à droite
Tuyau Flexi ID 76mm x 270mm
Tuyau flexible I-D 76mm L 270mm
Sonde Lambda
Haute température Radiateur avant
Assemblage Essieu avant
Assemblage Essieu arrière
Doublure de passage de roue RR RH
Doublure de passage de roue avant milieu LH
Doublure de passage de roue avant milieu RH
Tuyau RR BH à l'étrier LH-RH MM-042
Assemblage de la biellette d'attelage

Installé (0km)
Deux petits radiateurs avant
Plancher avant
(2) Kit de pistons Étriers arrière
Kit de pistons Etriers avant
Kit d'étanchéité d'étrier Essieu arrière
Kit de joint d'étrier essieu avant

Pièces spécialisées/fourniture
Testeur de tension de courroie U508 Sonic
Ecrou de roue M14 x 1,5 avec douille à vitesse étendue
(1) jeu de pneus neufs
(3) jeux ~ 30-50% utilisés qui peuvent faciliter 1-2 jours de test