Alfa Romeo 156 Superturismo

ANNÉE : 1998
KILOMÈTRES : -
PUISSANCE : 310 ch à 8 250 tr/min
DISPLACEMENT : 1995 cm3
CARBURANT : ESSENCE/PÉTROLE
Transmission manuelle
CYLINDRES : 4
Voiture officielle de Nordauto
1 des 12 châssis construits
1999 - Championnat d'Allemagne STW, Stefano Modena
2000 - Championnat suédois des voitures de tourisme, Niklas Karlsson
2001 - Championnat suédois des voitures de tourisme, Niklas Karlsson
Achetée en 2004 par Michiel Smits et utilisée dans le Dutch Alfa Romeo Challenge et le Championnat allemand TT.
En 2013, la voiture a été achetée par Neil Smith et a participé au HSCC Super Touring Car Trophy.
Pièces détachées fournies
Passeport technique CSAI

Alfa Romeo 156 Superturismo

La 156 a été créée pour offrir le plaisir de conduire caractéristique des voitures Alfa Romeo. Avec la création de la version Superturismo, la tradition Alfa Romeo en matière de compétition se poursuit.
Alfa Romeo fait partie de la galaxie Fiat depuis une décennie lorsqu'elle présente la 156 au Salon de Francfort en 1997 : sa mission est de faire rêver à nouveau les fans de la marque. Les ingénieurs décident d'obtenir la meilleure tenue de route de la catégorie en commençant par la suspension. La 156 est née avec une traction avant comme les autres voitures du Groupe Fiat, mais avec un châssis plus sophistiqué.
Le choix s'est porté sur une disposition quadrilatérale à l'avant, comme sur les voitures de course, tandis que la jambe de force McPherson évoluée de la Lancia Delta Integrale est montée à l'arrière. La voiture est adaptée aux compétitions sur circuit. C'est ainsi que sont nées les versions Groupe N dérivées de la production en série pour les pilotes privés et la 156 2.0 T.S.. Le supertourisme officiel.
Suivant les spécifications réglementaires de l'époque, la voiture conserve son aspect extérieur, tandis que le moteur Twin Spark de deux litres (à double allumage par bougies) est placé plus bas et reculé vers l'habitacle afin d'améliorer la répartition des masses. Le moteur est presque entièrement redessiné, adopte un carter sec et délivre une puissance maximale de 310 chevaux. La boîte de vitesses séquentielle à six rapports avec embrayage avant et le différentiel autobloquant complètent le travail.