Lamborghini Jarama 400 GT

En 1970, la Jarama a remplacé l'Islero en tant que nouvelle Gran Turismo dans la flotte. Avec cette nouvelle voiture de sport 2+2, l'équilibre entre la super voiture de sport "Miura" et le shooting brake "Espada" est désormais assuré. La Jarama est dotée d'un châssis moderne avec des doubles triangles, des stabilisateurs et des ressorts hélicoïdaux avec des amortisseurs télescopiques. Sous le grand capot plat se trouve le principal moteur de Lamborghini de l'époque. Le V12 en aluminium de 4,0 litres avec 4 arbres à cames en tête était un coup de génie de Giotto Bizzarrini. Il reste à ce jour LE moteur Lamborghini et se retrouve notamment dans la Miura. Derrière la robe de la Jarama se trouve nul autre que Marcello Gandini, qui a également conçu la Stratos, la Montreal, la Miura et d'autres icônes.

Cette 400 GT de la première série a été livrée neuve aux États-Unis et y a été détenue à titre privé en Californie jusqu'en 2010 au moins. La voiture se trouvait aux Pays-Bas depuis 2013 et a trouvé sa place dans une collection suisse de voitures classiques en 2022. Depuis l'importation, la voiture a eu un 13.20a, les papiers néerlandais sont également disponibles. La voiture est en très bon état général. L'intérieur a une patine sensationnelle, tandis que la peinture présente quelques défauts. La mécanique de la voiture fonctionne parfaitement et le V12 de 350 ch a une très bonne et directe réponse à l'accélérateur via le 6 Weber 40 DCOE. L'empattement court, la facilité d'utilisation de la boîte de vitesses et la puissance font de la Jarama une véritable machine à conduire. La sonorité du douze cylindres complète l'ensemble. Cette voiture n'a été construite qu'à 188 exemplaires, ce qui la rend beaucoup plus rare que la Miura, qui vaut un million de dollars. Une occasion rare d'acquérir un classique Lamborghini abordable doté du légendaire V12. La Jarama, dans sa combinaison de couleurs discrète mais excitante, est une voiture pour les connaisseurs avec une certaine retenue.