FERRARI DAYTONA 365 GTB/4

La Ferrari 365 GTB/4 ou Daytona a été lancée en remplacement de la 275 GTB/4 dans le but de concurrencer la formidable Miura de Lamborghini, qui avait établi la référence en matière de performances au milieu des années 60. La Daytona devait être un V12 monté à l'avant, avec un habitacle plus spacieux et une vitesse de pointe supérieure à celle de la Miura.

Les premiers travaux de développement de la Daytona ont été réalisés par Leonardo Fioravanti, de Pininfarina. Fortement influencé par le châssis de la 330 GTC, l'objectif principal était de développer un design très aérodynamique et élancé capable de supporter le moteur de la voiture, monté bien en arrière à l'avant, afin d'obtenir une répartition optimale du poids. La voiture a été dévoilée au Salon de l'auto de Paris en 1968, où elle a fait fureur dans le monde entier.

La Ferrari 365 GTB/4 ("365" désignant la cylindrée du moteur en centimètres cubes par cylindre et "4" le nombre d'arbres à cames en tête) était équipée d'un moteur lubrifié par carter sec développé à partir de l'ancien V12 Colombo, avec un angle d'inclinaison de 60° utilisé dans la 275 GTB/4, d'une cylindrée de 4 390 cm3 et équipé de 6 carburateurs Weber. Le moteur de la voiture produisait une puissance impressionnante de 347 chevaux à 7 500 tr/min et pouvait atteindre une vitesse de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes, avec une vitesse de pointe monstrueuse de 174 km/h !

Elle est équipée d'une boîte de vitesses à 5 rapports et d'un différentiel à glissement limité. La voiture repose sur une suspension indépendante à double triangulation à l'avant et à l'arrière, avec des amortisseurs tubulaires typiques, des ressorts hélicoïdaux et des barres antiroulis qui assurent une superbe stabilité dans toutes les situations de conduite. Les premières Daytona étaient équipées de phares fixes derrière un couvre-phare en acrylique, également connu sous le nom de "plexiglas". Toutefois, en raison des règles de sécurité américaines interdisant l'utilisation de phares derrière une vitre, les voitures ont été produites avec des phares doubles escamotables en 1971.

Seules 158 Ferrari Daytona ont été livrées neuves au Royaume-Uni et cette voiture Rosso Red / Pelle Beige est l'une de celles qui sont restées en possession d'un propriétaire à long terme pendant la majeure partie de sa vie. Enregistrée pour la première fois le 1/1/1972, cette voiture a appartenu au même propriétaire de 1976 à 2022, soit pendant plus de 45 ans.

La peinture rouge emblématique de Ferrari Rosso et l'intérieur de la voiture sont en très bon état d'origine et présentent une légère patine qui reflète les 50 ans d'âge de la voiture. De même, le compartiment moteur et le dessous de la voiture sont en excellent état, reflétant l'historique de 38 000 miles.

Pendant que le propriétaire précédent s'occupait de la voiture, celle-ci a été très bien entretenue, principalement par les spécialistes Ferrari Foskers, et la voiture bénéficie d'une révision récente et d'une inspection Ferrari Classiche, qui a été entreprise à la fin de 2022.

Le dossier d'historique de la voiture comprend le manuel d'instruction d'origine, les livres, les divers tests de contrôle technique remontant jusqu'à 1978 et les copies des factures pour les travaux d'entretien et de maintenance effectués au fil des ans, et la voiture sera livrée complète avec la certification Ferrari Classiche.

Proposée à la vente pour la deuxième fois seulement en plus de 45 ans, il s'agit d'un exemple fantastique de l'emblématique Daytona.