1966 Shelby Cobra 427 S/C

Cette Cobra est une Shelby Cobra 427 S/C de 1966.

Cette Cobra de construction contemporaine a été décrite comme étant "la plus proche de l'original". Construite en 1988. CCX33308.

La qualité, l'ingénierie, l'ajustement et la finition de cette Cobra contemporaine sont de première classe.
Elle a un aspect correct et est facile à conduire. Cette Cobra a fait ses preuves sur piste lors de divers événements SAAC (USA) et écoles de conduite et a été chronométrée à plus de 160 mph sur piste. 35000 Miles. Elle est maintenant immatriculée avec des plaques historiques suédoises.

Moteur : Ford 427 sideoiler de 1966 à alésage standard avec pièces internes correctes (il serait difficile de trouver un bloc 427 sideoiler à alésage standard aujourd'hui).

Manifold FORD HI-riser en aluminium avec deux carburateurs FORD/Holley 780 CFM, modèle CD/FE rare, carter d'huile Cobra en aluminium.
Boîtier de transmission Lakewood. Refroidisseur d'huile à distance à l'avant. Bielles LeMans. Couvercles de soupapes 427 Cobra en aluminium. Volant moteur en aluminium. Pompe à huile HI-Volume. Pistons Venolia
12,5:1. La puissance devrait être largement supérieure à 500 CV.

Refroidissement : Radiateur en aluminium sur mesure avec ventilateur électrique robuste monté à l'arrière. Pompe à eau Edelbrock en aluminium à haut rendement.

Transmission : boîte de vitesses Ford d'origine à 4 rapports avec poignée de changement de vitesse Ford inversée.

Suspension, freinage et roues/pneus : la suspension de cette Cobra est une suspension indépendante de type E Jaguar. Elle est donc équipée d'une barre de torsion à l'avant et d'amortisseurs Koni. La suspension arrière est composée de deux amortisseurs Koni de chaque côté et d'amortisseurs hélicoïdaux réglables. Différentiel Jaguar/Salisbury à positraction avec rapport de transmission final de 3:54-1.

Freins à disques JFZ à l'avant et disques JFZ intégrés à l'arrière. Rotors ventilés. Direction à crémaillère. Roues Halibrand correctes avec écrous à ailettes et pneus BF Goodrich Comp TA R1 Racing.

Cockpit : sièges en cuir Connolly noir et moquette en laine Wilton noire, avec ceintures de sécurité et harnais d'épaule pour le conducteur et le passager. Tout l'équipement est d'origine, avec volant AC en bois dur, jauges Smiths, interrupteurs Lucas et pédales AC montées au sol, comme d'origine.

Peinture et chrome : peinture de qualité Competition Black 1966.

L'arceau de sécurité et les pare-chocs avant et arrière sont chromés. Les tuyaux latéraux sont peints en céramique noire à écoulement libre. Très bruyant !

Divers : Capote avec rideaux latéraux. Extincteur. Arceau de sécurité plus haut et plus solide pour la compétition.

La voiture a été entièrement remise à neuf, nouvelle peinture, nouvel embrayage et plateau de pression, nouveaux disques, circuit hydraulique amélioré, électricité améliorée.

La voiture est située à Stockholm, Suède et peut être testée à tout moment.