Porsche 911 3.0sc groupe 4 neuve !!

Porsche 911 3.0sc groupe 4
Voies étroites (un choix pour l’esthétique)
Auto neuve !! Elle n’a jamais fait le moindre km !!!
PTH validé et en cours de livraison.
Carte grise en règle à mon nom (très rare).
Tout a été fait à neuf, j’ai acheté une 911 classique qu’on a transformé en auto de course… un chantier de 3 ans… qui malheureusement m’a totalement fait passer l’envie de rouler avec…
Trop de temps passé, beaucoup trop d’argent dépensé…

CARROSSERIE : tout est neuf l’auto a été entièrement déblaxonnée une peinture complète intérieure et extérieure dont le compartiment moteur !

BOÎTE de vitesse : 915 révisée et remise à neuf avec couple court 7x31, autobloquant ZF révisé et levier vitesse Wevo.

MOTEUR 3.0 neuf préparé par le célèbre motoriste Belge Noël Seret,
Moteur numéro 6300355, injection mécanique MFI, 260cv.
Voici la liste de ce qui a été fait sur le moteur, la liste est longue : nettoyage ultrason et contrôle de toutes les pièces, remplacement de tous les coussinets et joints, placement de goujon dilavar, placement de pistons hautes compression wolssner, réfection des culasses, remplacement des guides, arbres à cames schrick avec coupelles et ressorts adaptés
Réfection alternateur
Remplacement des vis et écrous de bielles
Remplacement des chaines et guide de chaine
Came groupe 4 pour moteur 3.0, révision pompe, modification papillon, modification cornet, une boite air, 6 pipes alu, 6 injecteurs, pompe et support + tôles + support filtre essence + reniflant avec retour huile +  conduite essence, modification 6 culasses mfi, démontage et remontage haut moteur, accouplement AAC.

FREIN : gros freins de la 930 turbo (le seul gros kit homologué et introuvable) avec pedal box et frein à main hydraulique.

ARCEAU OMP 6 points boulonné et soudé sur les platines.

AMORTISSEUR : bilstein mille lacs neufs

Double embrayage neuf

Extincteur auto neuf, baquets neufs, harnais neufs.

Pour plus de confort nous avons installé un pare brise chauffant.

Pour plus de fiabilité sur les gros rallyes j’ai tout doublé : 2 pompes à essence , 2 boîtiers d’allumage BHKZ.

État et finition irréprochable !! Rien a été fait pour faire de l’économie, au contraire j’ai dépensé sans compter (j’aurai peut être pas du dépenser autant).

J’ai toutes les factures et même la facture d’achat de la 911 qui n’était pas encore une auto de course.

Lot de bords en sus avec quelques pièces moteurs , carrosseries, et 8 pneus Michelin.

Échange possible avec VHC ou moderne