Jaguar C Type

Cette magnifique Jaguar Type C est en effet une bête rare et est probablement la plus proche que vous puissiez acheter à moins d'une Type C d'origine avec ses prix stratosphériques.

Selon l'ancien propriétaire qui a commandé l'assemblage de la voiture, il a acheté un châssis et un bloc moteur d'origine de 3,4 litres au Beaulieu Autojumble en 1999.

Pour faire correspondre le châssis et le moteur, la voiture a reçu le numéro de châssis XKC044 et a été identifiée comme telle dans les documents d'immatriculation allemands ainsi que dans les documents FIA de 2005.


Une nouvelle carrosserie en aluminium a été commandée et le travail a été effectué par Shape Craft engineering Northampton, sur un gabarit de type C original.

La reconstruction et la restauration ont été effectuées par les spécialistes allemands Classic Garage de Diessen, en Bavière, de 2000 à 2005. La voiture a ensuite été immatriculée en Allemagne avec des papiers historiques et a reçu un laissez-passer de la FIA en 2005/2006.

Témoignant de la qualité du travail de ses constructeurs, XKC044 n'a jamais manqué un battement malgré de nombreuses sorties lors d'événements aussi exclusifs que le Donau Classic 2006, l'Alpen Classic 2007, l'Edelweiss Classic 2009, le Nuvolari 2010 et a déjà été acceptée pour l'Ennstal Classic.

Aucun accident ni problème technique n'a été signalé.

À ne pas confondre avec des produits de moindre qualité.

Herr Schmitt, qui a construit la voiture en Allemagne, nous a dit qu'il avait construit la plus grande partie du châssis, et que le propriétaire n'avait apporté qu'un morceau de châssis et les papiers qui ont permis à la voiture d'être immatriculée sous le nom de XKC 044.

La XKC 044 d'origine a été vendue à la Suède et a roulé en Suède et en Finlande pendant de nombreuses années avant d'aller en Angleterre et plus tard aux Etats-Unis où un Australien en est aujourd'hui propriétaire.

À l'atelier Jaguar d'Oslo, le moteur de la C 3443 a été identifié comme étant le E 1049, et ce moteur était à l'origine de la XKC 050.

D'après l'histoire de XKC 050, il a été retiré de la voiture en 1997.

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