1990 Works Martini Lancia Delta HF 16V Groupe A

1990 Works Martini Lancia Delta HF 16V Groupe A

S/N ZLA831AB000500851

Points forts du châssis
La Lancia Martini Racing Works 1990 est une concurrente du WRC.
Pilotée par le double champion du monde des rallyes, Miki Biasion
Première immatriculation chez Fiat Auto Spa - TO 56249P
Moteur 2.0 litres 16V turbocompressé de 200 ch
Livrée emblématique de Martini Racing
Certifiée Abarth Classiche

La Delta HF 16V Groupe A proposée ici a été assemblée en 1990 et a reçu son Certificat d'Origine le 15 septembre. D'abord immatriculée au nom de FIAT Auto Spa à Turin, en Italie, cette Delta a reçu la licence italienne " TO 56249P ", une immatriculation recherchée par tous les passionnés de Lancia grâce à la désignation " TO " (Torino).

La saison 1990 voit Miki Biasion reprendre le volant de l'équipe Lancia Martini, après avoir remporté son deuxième Championnat du Monde des Rallyes consécutif en 1989. Au cours du championnat du monde des rallyes 1990, Biasion a remporté le Tour de Corse et les rallyes d'Argentine. Pour le Rallye Sanremo, qui s'est déroulé du 14 au 18 octobre 1990, le double champion WRC, Miki Biasion, et Tiziano Siviero se sont vus attribuer cette voiture, châssis 500851, et le numéro de course 1.

A ce stade du championnat, Biasion est en pleine lutte avec ses coéquipiers de Martini Lancia, Didier Auriol et Juha Kankkunen, qui revient à la compétition après une blessure au dos. Pour cette épreuve, Michelin avait développé de nouvelles bandes de roulement qui devaient être un atout. Après avoir remporté la deuxième étape du Rallye Sanremo, Biasion et Siviero conservent la tête du rallye et remportent quatre étapes avec cette voiture, jusqu'à la treizième. Lors de la 27e étape, Biasion commet une petite erreur en voyant des panneaux de carrosserie endommagés de la voiture de Sainz qui a roulé, accrochant un rocher, ce qui conduit à l'abandon - un événement dont Biasion se souvient encore aujourd'hui.

La voiture est accompagnée de nombreuses images d'époque fabuleuses, montrant le double champion du monde des rallyes, Miki Biasion, au volant de cette Lancia Martini d'usine au rallye de Sanremo, pendant la saison où Lancia remportait le championnat, et même sélectionnée par Rallycourse pour orner la couverture de leur respectable revue annuelle.

FIAT Auto Spa est resté propriétaire de cette voiture jusqu'en juillet 1991, date à laquelle elle a été vendue à Leader Cars SRL, à Turin, en Italie. Un nouveau Passaporto Tecnico a été attribué à cette Delta le 21 septembre 1991, la première épreuve débutant le même jour, le 14e Rallye 111 Minuti. Pour cette épreuve, la voiture était pilotée par l'Italien Pierfranco 'Franco' Uzzeni qui a terminé 6ème au classement général.

La dernière compétition pour cette Delta en 1991 fut le célèbre Rallye Autodromo di Monza, où elle reçut le numéro de course 18 et fut pilotée par le futur pilote de Formule 1 de la Scuderia Ferrari, Nicola Larini. Trois victoires d'étape ont permis à cette Delta de remporter la victoire de classe et la deuxième place au classement général.

En 1992 et 1993, cette Delta a continué à participer à plusieurs rallyes italiens, remportant également le Rallye Città di Canelli 1992, avant d'être vendue à Serratosa Caturla à Valence, en Espagne.

Après avoir connu un autre propriétaire espagnol, cette voiture est finalement retournée dans son pays natal, l'Italie, où elle a rejoint une importante collection de voitures de rallye comprenant une Lancia Rally 037 et d'autres Delta. De retour en Italie, cette Delta a retrouvé sa livrée Miki Biasion 1990 Sanremo Martini, avant d'être livrée à Abarth Classiche, pour certification, qui lui a été accordée le 1er août 2017.

Aujourd'hui, cette voiture est présentée dans un état fantastique, portant sa livrée correcte du Rallye Sanremo 1990, complète avec ses deux Passaporto Tecnico originaux, des copies du titre italien original et du Foglio Complementare pendant la propriété de Fiat Auto SPA, le titre espagnol annulé ainsi que son classeur de certification Abarth Classiche et une quantité d'images montrant la voiture en compétition tout au long de sa durée de vie.

Cette voiture se situe en plein milieu de l'ère la plus dominante du rallye mondial, Lancia remportant six championnats du monde des rallyes consécutifs, un exploit jamais réalisé par aucun autre constructeur. Au cours de cette domination, la Delta a également gagné sa place en tant que voiture de rallye mondiale la plus victorieuse de l'histoire, avec un nombre stupéfiant de 46 victoires directes en rallye mondial ! En tant que voiture de rallye Martini Lancia d'usine, cette Delta portait les bandes bleues et rouges emblématiques de la marque Martin & Rossi.

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