WRE F5000 - ONE-OFF, concepteur primaire Settember

Modèle : WRE Shadow (circa 1968)
Moteur : Chevrolet V8 305cid
Préparée par : Ron Goldleaf
Peu de gens considèrent la WRE Shadow comme une voiture britannique parce qu'elle a été construite par World Racing Enterprises à Los Angeles en Californie. Les trois hommes qui composaient World Racing Enterprises étaient de trois nationalités différentes. De notre point de vue, la voiture est à peu près un tiers britannique.

Le directeur de l'entreprise était Tony Settember, un pilote de course et ingénieur qui avait participé à toutes sortes de courses, en commençant par les courses de clubs californiens en 1954. En 1959, il s'était lancé dans la conduite de Grand Prix et parcourait le monde. Settember a remporté le Grand Prix de Naples en 1959. En 1962, Settember a piloté une Emeryson Mk2 équipée d'un moteur Climax et a terminé deuxième derrière Jack Brabham au Grand Prix d'Autriche. Il s'est également classé septième au Grand Prix de Belgique.

Settember s'est associé à un designer anglais nommé John Wadsworth et à un fabricant/mécanicien italien nommé Ermanno Coughi. Coughi deviendra beaucoup plus célèbre plus tard en tant que chef d'équipe de Nicki Lauda chez Ferrari, où ils remportent ensemble un championnat de Grand Prix.

Le châssis et la suspension de la WRE Shadow font largement appel à l'acier chrome-moly 4130, car elle a été conçue pour pouvoir courir avec l'USAC et plus particulièrement les 500 miles d'Indianapolis, où les cadres en chrome-moly étaient exigés par le règlement de l'époque.

Bien que World Racing Enterprises ait eu l'intention de construire des voitures pour des clients extérieurs, les choses ne se sont jamais vraiment concrétisées pour l'entreprise. Nous ne connaissons qu'une seule course de Formule 5000 disputée par une WRE Shadow : lors de la course de Sears Point en 1969, Nick Dioguardi s'est qualifié en dix-huitième position et a terminé en quinzième position. Apparemment, au moins deux WRE Shadow ont été construites. Elles ont toutes deux été inscrites à la course de Laguna Seca en 1968, mais Nick Dioguardi (avec un moteur Ford 4,7 litres) a été disqualifié et Rex Ramsey (avec un moteur Chevy 5,0 litres) n'a pas réussi à se qualifier.

Après avoir abandonné le projet Shadow, Tony Settember reprend le volant. Il participe à une course de Formule 5000 en 1969 au volant d'une Spectre HR-1. En 1972, il participe à quatre courses de Formule 5000 du championnat L&M, au volant d'une McLaren M10 modifiée. En 1973, il a participé à sept des neuf courses du championnat L&M au volant de la McLaren, marquant des points dans les quatre courses qu'il a terminées pour se classer 11e au classement du championnat. En 1974, il a piloté une Lola T330 lors de six des sept courses de la série.