Combien coûte la location d'une voiture de rallye ? (Tarifs 2024)

Que ce soit pour un rallye régional, national et encore plus en championnat de France ou d’autres championnats nationaux (et même en Europe ou en mondial), de plus en plus de pilotes privilégient la location pour rouler. En effet, le fait de louer une voiture de rallye pour participer à une épreuve ou même une saison complète, présente de nombreux avantages si on compare à l’achat d’une voiture de course. Alors, achat ou location ? Quels sont les tarifs pratiqués par les sociétés de location de voitures de rallye ?

Pour en savoir plus, on détaille ensemble tout cela dans cet article en se basant sur les nouvelles classes et groupes de la FFSA.

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Louer ou acheter ? Quels sont les avantages de la location en rallye ?

• Coût Initial Réduit : L'achat d'une voiture de rallye peut représenter un investissement important, surtout si on considère les modèles haut de gamme comme les R5 (Rally2). La location d’une voiture de rallye offre une option plus abordable pour ceux qui ne peuvent pas ou ne veulent pas investir autant d'argent dans une voiture de course.
• Maintenance et évolutions : Les voitures de compétition que sont les autos de rallye nécessitent une maintenance régulière et peuvent nécessiter des évolutions fréquentes pour rester compétitives. En louant, ces responsabilités et coûts reviennent au propriétaire ou à la société de location de véhicules et vous n’avez pas à vous en occuper.
• Flexibilité : La location d’une voiture de rallye permet de changer de véhicule selon vos besoins et votre budget sans vous engager à long terme. C’est la formule idéale pour faire une pige dans une auto qui vous fait rêver comme une S2000 ou une Peugeot 306 Maxi dont les tarifs à l’achat se sont envolés. Cela permet également de se faire plaisir avec une auto compétitive qui peut jouer le classement scratch ou dans sa classe.
• Absence de Dépréciation : Comme pour une voiture homologuée route, les voitures de rallye se déprécient avec le temps. En louant, on évite la perte de valeur qui accompagne l'achat.
• Réduction des Risques Financiers : La location réduit le risque financier associé à des événements imprévus, comme les accidents ou les changements dans les réglementations qui peuvent rendre une voiture achetée obsolète ou moins compétitive. Vous n’avez pas non plus à gérer le stockage ou le gardiennage, ni même la vente.
• Assistance et Support : La majorité des loueurs et sociétés de location de voitures de rallye offrent un support technique et une assistance avec des mécaniciens et parfois un ingénieur performance pendant les épreuves, ce qui peut être un avantage considérable pour les équipes avec des ressources limitées (humainement ou techniquement). Plus de logistique ni de mécanique, profitez d’une prestation clé en main, il ne vous reste qu’à vous concentrer sur le pilotage ! Terminé le chargement sur la remorque, les voyages en fourgon et les révisions d’après course ! La voiture vous est mise à disposition sur l’épreuve et vous n’avez plus qu’à profiter.
• Conformité aux Règlements : Les voitures de rallye doivent répondre à des normes strictes et se conformer aux règlements en constante évolution. Les sociétés de location s'assurent généralement que leurs véhicules sont conformes et en assure le bon fonctionnement, enlevant un souci de plus pour l’équipage qui n’aura pas à se soucier de cette partie. C’est généralement le loueur qui passera la voiture aux vérifications techniques sur les rallyes par exemple.

En résumé, la location d'une voiture de rallye peut offrir une plus grande flexibilité, réduire les coûts et les risques financiers, tout en offrant l'opportunité de conduire un véhicule de pointe sans les responsabilités liées à la propriété. On comprend mieux désormais l’engouement pour la location.

Dans la mesure du possible, essayez d'obtenir des retours d'expérience auprès de personnes ayant déjà loué des voitures de course. Si vous ne connaissez personne autour de vous, regardez sur les réseaux sociaux. Certaines structures peuvent être peu fiables et il est parfois préférable de dépenser un peu plus pour bénéficier des services d'une société reconnue et fiable, cela peut vous éviter bien des soucis et garantir une expérience plus sereine.

Louer une voiture de rallye, combien ça coûte ?

Il est souvent difficile de trouver des informations et des tarifs précis tant les paramètres pouvant influer sur le prix d'une location sont nombreux : assurance incluse ou non, repas, chèque de caution, montant de la franchise, assistance, carburant, nombre de pneus (pneus neufs ou d'occasion), séance d'essai incluse, coût du transport sur l’épreuve choisie, prêt de l'équipement pilote/copilote…

Les teams sont peu enclins à afficher leurs prix publiquement pour deux raisons principales. D'une part, ils souhaitent préserver la confidentialité de leurs tarifs vis-à-vis des concurrents. D'autre part, et surtout, les prix peuvent varier considérablement en fonction d'une multitude de facteurs, rendant difficile la publication de tarifs fixes.

Dans cet article, nous vous proposons une moyenne des tarifs pratiqués pour louer une voiture de rallye, que vous soyez un débutant à la recherche d'une petite auto pour un premier rallye (N1, N2 ou N3) ou un pilote amateur et/ou confirmé et à la recherche d'une auto performante pour jouer un classement dans la classe ou au scratch (Rally2, Rally4...).

Quelle que soit la formule choisie, votre déplacement, l'engagement au rallye et la licence restent à votre charge, le reste étant à négocier avec le loueur. Pensez à vous renseigner également sur l'assurance et ses conditions ! (Sortie de route, casse mécanique…)

⚠️ Rappel ⚠️ : les tarifs des locations rallye ci-dessous sont fournis à titre indicatif et sont susceptibles de varier fortement d'un loueur à l'autre en fonction des prestations proposées et du savoir-faire. Un loueur reconnu facturera logiquement plus cher qu’une association loi 1901 qui débute dans la location en compétition. Les tarifs sont affichés toutes taxes comprises (TTC).

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Location d'une voiture de rallye (Groupe F RC5)

• N1 (Exemples : AX Sport, AX GTI, 106 XSI et 106 et 205 Rallye) - 900€ pour un régional, 1 500€ pour un national et 2 000€ pour une manche du CFR.
• N2S ou “N2Série” (Exemples : Citroën Saxo VTS, Peugeot 106 s16 et 206 s16, Honda Civic) - 1 000€ pour un régional, 1 500€ pour un national et 2 000€ pour une manche du CFR.
• N2 (Exemples : Saxo VTS, 106 s16, Civic, Suzuki Swift, 205 GTI) - 1 500€ pour un régional, 2 500€ pour un national et 3 500€ pour une manche du CFR.
• F211 - F2000/11 (Exemples : Twingo, Citroën AX, 205, Fiat Cinquecento Sporting) - 1 500€ pour un régional, 2 500€ pour un national et 3 500€ pour une manche du CFR.
• F212 - F2000/12 (Exemples : Peugeot 205 Rallye, 106 XSI, AX GTI, Simca 1000) - 2 000€ pour un régional, 3 000€ pour un national et 4 000€ pour une manche du CFR.
• R1 (Exemples : Renault Twingo RS R1, DS3 R1, Fiesta RS R1) - 2 000€ pour un régional, 3 000€ pour un national et 4 000€ pour une manche du CFR.
• R2J (Exemple : Ford Fiesta R2J) - 3 000€ pour un régional, 5 000€ pour un national et 8 500€ pour une manche du CFR.
• FR2 (Exemple : Opel Adam Cup) - 3 000€ pour un régional, 5 000€ pour un national et 8 500€ pour une manche du CFR.
• A5 (Exemples : Peugeot 106 XSI et 205 Rallye, Citroën AX Sport) - 1 500€ pour un régional, 2 500€ pour un national et 3 500€ pour une manche du CFR.
• A5K (Exemples : 106 Kit Car, Ford Puma Kit Car) - Pas de données
• Rally5 (Exemple : Renault Clio RC5) - 3 500€ pour un régional, 5 500€ pour un national et 8 500€ pour une manche du CFR.

Location d'une voiture de rallye (Groupe F RC4)

• Rally4 (Exemples : Peugeot 208 R4, Renault Clio RC4, Opel Corsa Rally4) - 5 000€ pour un régional, 7 500€ pour un national et 15 000€ pour une manche du CFR.
• R3 (Exemples : Renault Clio R3, DS3 R3, 207 R3T, Honda Civic Type R) - 4 000€ pour un régional, 6 500€ pour un national et 12 000€ pour une manche du CFR.
• A6 (Exemples : Saxo VTS et Saxo Challenge, Peugeot 106 S16, Citroën C2, Honda Civic VTI) - 1 600€ pour un régional, 2 800€ pour un national et 5 000€ pour une manche du CFR.
• A6K (Exemples : Saxo Kit Car, 206 XS, C2 Challenge, 206 Super 1600, Clio S1600) - 5 300€ pour un régional, 8 000€ pour un national et 10 800€ pour une manche du CFR.
• R2 (Exemples : Twingo R2, 208 R2, C2 R2) - 4 500€ pour un régional, 6 500€ pour un national et 9 000€ pour une manche du CFR.
• F213 - F2000/13 (Exemples : 106 S16, 205 GTI, Peugeot 206 et 208, Saxo VTS, C2) - 4 000€ pour un régional, 7 500€ pour un national et 12 000€ pour une manche du CFR.
• A7 (Exemples : Renault Clio RS, Peugeot 206 RC) - 2 000€ pour un régional, 3 500€ pour un national et 6 000€ pour une manche du CFR.
• N3 (Exemples : Clio RS, 206 RC, Honda Integra type R, Clio Williams) - 2 000€ pour un régional, 3 500€ pour un national et 6 000€ pour une manche du CFR

Location d'une voiture de rallye (Groupe F Rally Nat)

• A7K (Exemples : Peugeot 306 Maxi, Renault Mégane Maxi) - 10 000€ pour un régional, 17 000€ pour un national et 25 000€ pour une manche du CFR.
• F215 - F2000/15 (Exemples : Citroën DS3 R3, Renault Clio R3T, Peugeot 207 R3) - 4 000€ pour un régional, 6 500€ pour un national et 13 000€ pour une manche du CFR.
• F214 - F2000/14 (Exemples : Megane Maxi, 306 S16, Clio RS, 205 Maxi, R5 GT Turbo*) - Pas de données
• A8 (Exemples : Subaru Impreza GT, BMW M3, BMW 325i, 207 RC) - Pas de données
• R4 (Exemples : Mitsubishi Lancer Evo IX et Evo X R4) - Pas de données
• N4 (Exemples : Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo, Megane RS, R5 GT Turbo*) - 4 000€ pour un régional, 6 000€ pour un national et 8 à 10 000€ pour une manche du CFR.

* Le prix des locations pour les classes F214, A8 et N4 sont très variables de part les différences entre les voitures admises dans ces classes... Une location pour une GT Turbo sera forcément beaucoup moins chère que pour la dernière Subaru N4 ou une grosse Megane Maxi...

Location d'une voiture de rallye (Groupe F RC3)

• Rally3 (Exemples : Renault Clio Rally3, Ford Fiesta Rally3) - 5 000€ pour un régional, 10 00€ pour un national et 15 000€ pour une manche du CFR.

Location d'une voiture de rallye (Groupe F RGT)

• RGT/FRGT (Exemple : Alpine A110 RGT) - 7 500€ pour un régional, 16 000€ pour un national et 22 500€ pour une manche du CFR.
• GT+ (Exemples : Porsche 991 GT3, Porsche 997 GT3) - 8 000€ pour un régional, 18 000€ pour un national et 24 000€ pour une manche du CFR.
• GT10 (Exemples : Porsche 911, Porsche Cayman, BMW Z3M, Aston Martin V8 Vantage, Nissan 350Z, Opel Speedster, Peugeot RCZ, Lotus Exige) - Pas de données
• GT9 (Exemples : Hommel Berlinette, Rover MGF Trophy, Lotus Elise 111S) - Pas de données

Location d'une voiture de rallye (Groupe F RC2)

• R5/Rally2 (Exemples : Skoda Fabia R5, Peugeot 208 R5, Citroën C3 Rally2, Ford Fiesta R5, Hyundai i20 R5, Volkswagen Polo GTI R5) - 10 000€ pour un régional, 13 à 20 000€ pour un national et 25 à 30 000€ pour une manche du CFR.
• Rally2 kit (Exemples : Toyota Yaris, Audi A1) - Pas de données
• A7S (Exemples : les anciennes S2000 comme les Fabia, Fiesta, Polo, Punto) - 8 000€ pour un régional, 10 à 15 000€ pour un national et 20 à 25 000€ pour une manche du CFR.

Location d'une voiture de rallye (Groupe F RC1)

• A8W (Exemples : 307 WRC, C4 WRC, Fabia WRC) - Les F-RC1 sont interdites sur les rallyes régionaux. Il faut compter environ 30 000€ pour un national et 55 000€ pour une manche du CFR.

Aidez-nous à maintenir à jour cet article ! Vous avez connaissance d’un tarif ou une correction à apporter ? Contactez-nous par mail avec vos informations : contact@gotothegrid.com. Merci pour votre aide. Nous espérons que cet article vous aura donné des indications utiles sur les prix pour louer une voiture de rallye 🙂

[VIDÉO] Combien coûte la location d’une voiture de rallye ?