BMW M3 PRODRIVE 1988

Notre BMW M3 Rallye Prodrive, châssis P88-015, a été livrée à BMW France pour François CHATRIOT et Michel PERRIN pour la saison 1988. Leur première sortie a été en Championnat de France sur le Rallye Alpin de Behra, où ils ont terminé à la deuxième place. Ils participent ensuite au Tour de Corse, où ils terminent 4ème au classement général... Ils ont ensuite remporté deux fois la première place au Rallye des Garrigues - Languedoc-Roussillon 1988 et au Rallye Alsace-Vosges 1988. C'est ensuite Marc DUEZ et Pierre THIMONIER qui prennent le départ du Rallye des 24 Heures d'Ypres 1988 où ils terminent sur la 3ème marche du podium... CHATRIOT / PERRIN sont à nouveau au départ du Critérium des Cévennes 1988 qui se solde par un abandon sur problème de transmission et une deuxième place au Rallye du Var 1988. François CHATRIOT termine 4ème du championnat de France cette saison-là, les vainqueurs étant Didier AURIOL sur Ford et Bernard BEGUIN sur M3... A noter que François CHATRIOT et Michel PERRIN ont été champions de France en 1989 et 1990 au volant d'une autre M3 Groupe A... c'est dire si la voiture était bien née.
En 1989, la voiture change de livrée pour devenir "FINA" et participe au Tour de Corse avec les Marc Duez & Alain Lopes, qui terminent 6ème au classement général.
En 1991, P88-015 est achetée par Sabir GANY de La Réunion, après quelques rallyes sur l'île, il décide de franchir le pas vers la métropole, en s'adjoignant les services de "CARLOS" (célèbre spécialiste BMW). Sabir et CARLOS arrivent dans la région Nord Pas de Calais en 1992/1993, et deviennent rapidement les stars du public nordiste... Après un accident en 1994, tout a été mis en œuvre pour ramener la voiture en rallye français. Sabir et Carlos, avec l'aide d'Eric Douart, alors concessionnaire BMW local, ont tout fait pour redonner à la voiture son lustre d'antan. Une nouvelle carrosserie de MATTER (fournisseur officiel de carrosseries BMW pour Prodrive à l'époque) a été montée sur la mécanique révisée de la voiture, et une révision complète a été effectuée. La carrosserie a été préparée et peinte dans le Nord (Ets Espace Grand Nord, concession Subaru d'Eric Douart), puis amenée dans un atelier : START (structure de préparation de véhicules de compétition, appartenant à 3 hommes, Sabir GANY, CARLOS et Jean-Michel. ...), et c'est avec une nouvelle déco qu'elle a pris le départ des spéciales du rallye de Béthune en 1994. Sabir l'emmène régulièrement sur les rallyes régionaux, nationaux et internationaux jusqu'en 1995. Il vend alors la voiture à Paul Molon, qui la revend à Stéphane Pallissier fin 1998. Les deux pilotes ont continué à participer régulièrement à des rallyes régionaux et nationaux. Il y a près de 20 ans, l'actuel propriétaire a acheté la voiture et l'a engagée à son tour, principalement dans des rallyes du Nord de la France. Stockée et restaurée dans sa configuration de 1988, la voiture a été utilisée sporadiquement au Tour de Corse, en 2012 en tant que précurseur avec François CHATRIOT à nouveau au volant lors du rallye national Las Vegas Hoppeland, ou en tant que voiture de démonstration lors du rallye Eifel 2016.
Avec plus de 100 départs en rallye depuis 1988, dont le célèbre Championnat de France et le Tour de Corse, et conduite parfois par les plus grands noms de la discipline, c'est une occasion unique d'acquérir un morceau d'histoire du rallye, prêt à rouler avec son PTH valide et à jour, et produit en seulement 11 exemplaires.