Voiture de rallye E30

Il s'agit d'une voiture de rallye BMW avec laquelle j'ai participé à des compétitions au cours des 6 dernières années. La voiture était à l'origine conduite à gauche et a été convertie en conduite à droite. Elle est équipée d'une direction assistée électrique, d'un pédalier, de 4 pots à l'avant et à l'arrière, d'une pompe à eau électrique et d'un contrôleur, d'un collecteur d'échappement 4 en 1, d'itbs, d'une boîte de vitesses séquentielle quaife 15g à 6 rapports ou je peux fournir une boîte à six rapports quaife 15g qui est de type H. Elle roule actuellement sur des roues de 16 pouces avec un réservoir de carburant bmw standard. Il roule actuellement sur des roues de 16" avec le réservoir standard bmw. Les sièges, harnais et extincteurs sont tous à jour et elle a un passeport de rallye msuk en cours. Elle a un intercom Peltor, une lampe de carte, une barre lumineuse led, etc. La voiture attire toujours beaucoup d'attention où qu'elle soit utilisée, les gens passent devant les escortes mint pour jeter un coup d'œil à la BMW car c'est quelque chose de différent. La voiture a réussi à se hisser dans le top 10 des temps d'étape face à des voitures beaucoup plus chères. Les freins sont fantastiques et le moteur est extraordinaire.

À l'origine, le moteur était une bmw m42 de 1800 cm3 provenant d'une ancienne bmw compacte. C'est le même moteur que celui utilisé dans la BMW e30 1800 IS. Shrigley Engineering a construit le moteur et a utilisé un vilebrequin diesel BMW avec des pistons et des bielles sur mesure, des poussoirs solides et de nouvelles soupapes, des arbres à cames sur mesure, etc. Le moteur est très puissant et limité à 7750 tr/min, il a montré 257bhp sur la route roulante mais je pense que c'est un chiffre généreux et après avoir parlé au constructeur du moteur, il pense qu'avec la façon dont il est réglé et la limite de régime, il est plus probable qu'il soit autour de 230bhp. Le cartographe a déclaré que la puissance montait encore à 7750 tr/min et qu'elle bénéficierait d'une limite de régime plus élevée. Le moteur a été rallié au cours des 9 dernières années sans aucun problème, c'est pourquoi j'étais heureux de laisser la limite à 7750. Le moteur est retourné chez Shrigley engineering pour un rafraichissement complet avec pistons, ressorts de soupapes, roulements, nouvelles cames etc. et il a dit que tout ce qu'il a enlevé était en très bon état. Il est géré par un ecu DTA et a un flatshift pour la boîte de vitesses séquentielle et un embrayage double plateau avec de nouveaux plateaux et un plateau de pression.

La coque était à l'origine une 320i lhd automatique, elle a été dépouillée de tous ses écrous et boulons, elle a été entièrement passée au peigne fin et toute la rouille a été enlevée et remplacée par de l'acier frais. Le bodykit M3 a été collé sur les quartiers en acier afin de préserver la solidité de la coque. Les vitres en plastique ont été montées et un arceau de sécurité homologué de 38 mm a été installé et fixé aux supports d'amortisseurs arrière. La voiture est équipée d'un écran chauffant électrique, d'une suspension à ressorts Bilesteine à l'avant et à l'arrière. LSD à 4 plateaux avec pignon et couronne de 4,4 dans un différentiel à carter moyen. Elle est équipée d'un frein à main hydraulique, d'une crémaillère de direction à rapport rapide sans assistance de type Z4 et d'une colonne de direction électrique réglable de type Vauxhall Corsa, et j'imagine que j'ai oublié beaucoup d'autres choses.

J'aime cette voiture et c'est un bien qui s'apprécie. L'escort équivalente coûterait bien plus que le prix demandé. J'ai cédé et j'ai acheté une escort qui était considérablement plus chère que la BMW et après un an de possession de l'escort je n'étais toujours pas sûr de la voiture que je voulais garder mais j'ai maintenant décidé de garder l'escort et de vendre la BMW.

Je fournirai toutes les informations, photos, etc. à toute personne réellement intéressée.

La voiture a été conduite au rallye de Bovington en 2020, obtenant les 3ème et 4ème meilleurs temps. Nous avons réussi à faire un top 10 à Bovington l'année dernière, mais les R5 et Dariens semblent se multiplier.

Si vous avez des questions, vous pouvez m'envoyer un email à l'adresse suivante : jerseytim100@gmail.com

J'ai une vidéo embarquée de South Downs où nous avons participé l'année dernière et il faisait très froid, le circuit était blanc quand nous avons commencé. Malheureusement, nous avons raté un partiel ce qui a ruiné nos résultats mais nous nous sommes quand même bien amusés.

https://youtu.be/7KIKGfWAQOA