2023 Porsche GT3 Cup

Cette Porsche 911 GT3 Cup 2023 est dotée d'une carrosserie en composite aluminium-acier finie en blanc avec des graphiques en vinyle orange et gris, et la puissance provient d'un flat-six de 4,0 litres associé à une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. L'équipement comprend des freins à disque Brembo, des roues de 18 pouces à blocage central, un couvercle de coffre et des portes en fibre de carbone, un aileron arrière en col de cygne, des fenêtres en polycarbonate, un système de vérin pneumatique, ainsi qu'un arceau de sécurité avec barres de porte, un système d'extinction d'incendie, un siège baquet à dossier fixe Sabelt, des harnais Schroth, et un système Cool Boxx. La voiture a été acquise par le vendeur en novembre 2024 et a été conduite pour une journée d'essai à Buttonwillow avant que la boîte-pont ne soit réparée plus tôt cette année. Cette 992 GT3 Cup est désormais proposée à Irvine, en Californie, avec un acte de vente.

La GT3 Cup est dotée d'une carrosserie en composite aluminium-acier avec des extensions d'ailes, un toit amovible, des vitres en polycarbonate, un capot ventilé, des phares et des feux arrière à LED, un aileron arrière en col de cygne, un couvercle de coffre et des portes en fibre de carbone. Cet exemple est fini en blanc avec des graphiques en vinyle orange et gris et est équipé d'un feu de pluie arrière intégré, de sangles de remorquage, d'un diffuseur arrière et d'un becquet avant. Les dommages subis par le pare-chocs avant sont visibles dans la galerie ci-dessous.

Des jantes grises de 18″ à blocage central sont montées avec des pneus slicks de course. Les freins sont équipés d'étriers Brembo, de rotors fendus, de deux circuits indépendants et d'un système d'équilibrage des freins réglable par le conducteur. La voiture repose sur une suspension réglable à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière, avec des barres antiroulis à double lame, et est équipée d'un système de vérin pneumatique. Des défauts sont visibles sur les roues et les enjoliveurs.

L'habitacle est équipé d'un siège baquet Sabelt en fibre de carbone à dossier fixe avec appuie-tête et harnais Schroth Racing à six points. L'équipement comprend un arceau de sécurité soudé et rembourré avec des barres de porte, des panneaux de porte en fibre de carbone avec des sangles de traction, un filet de fenêtre, un système d'extinction d'incendie et un système Cool Boxx.

Un volant multifonctions en plastique renforcé de fibres de carbone, doté d'un système de déverrouillage rapide et de boutons-poussoirs éclairés, précède des palettes de changement de vitesse et un écran tactile numérique de marque Porsche avec feux de changement de vitesse intégrés. L'écran indique 12 000 kilomètres (~7 500 miles) et environ 80 heures d'autonomie.

Le flat-six de 4,0 litres est équipé d'un système de lubrification à carter sec avec échangeur de chaleur huile-eau et d'un système d'échappement de course pour une puissance de 502 chevaux et un couple de 347 lb-pi. La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte-pont séquentielle à six rapports et d'un différentiel mécanique à glissement limité. La boîte de vitesses a été reconstruite en avril 2024 par Porsche Motorsport North America et a été réparée en juillet 2025. Les roues d'indexation et les colliers des quatrième, cinquième et sixième rapports ont alors été remplacés, de même que la pompe à huile, le refroidisseur d'huile, les fourches du sélecteur Z et le galet Z. Le levier de changement de vitesses E-shift a également été remplacé. L'actionneur du E-shift a également été reconstruit par Mega-Line Racing.