2004 Maserati Trofeo Light GT3

L'un des 10 exemplaires produits.
Entièrement révisée, les factures s'élèvent à 31 000 euros.
Prête pour les courses ou les journées de piste

Passant sous la pleine propriété de Fiat dans les années 90, Maserati a pu bénéficier du potentiel du moteur V8 Ferrari pour le lancement de sa nouvelle 4200GT Coupé.

En 2003, Maserati a décidé de renouer avec sa longue histoire dans le domaine du sport automobile et a introduit des versions de course du Coupé à partir de 2003. L'introduction des nouvelles voitures de course Coupé a donné naissance à la nouvelle série de courses Trofeo Maserati, un championnat de sport automobile à marque unique, similaire au Ferrari Challenge. Maserati a présenté la voiture de course Trofeo et a ensuite lancé une version plus hardcore appelée Trofeo Light ou Supertrofeo. La Trofeo Light a été développée pour d'autres séries de courses internationales au-delà du Trofeo Maserati, notamment le championnat GT italien, les Rolex Sports Car Series et le championnat européen FIA GT3.

La Trofeo Light a été produite par le département compétition de Maserati en collaboration avec Italtecnica de Turin. Elle était nettement plus légère que la Trofeo normale, car presque tous ses panneaux de carrosserie ont été remplacés par des matériaux composites, et elle présentait des modifications aérodynamiques importantes. Les mises à jour comprenaient un pare-chocs avant plus aérodynamique avec un nouveau splitter réglable, le capot moteur a reçu des évents pour améliorer le refroidissement, des jupes latérales plus grandes avec des tuyaux d'échappement intégrés, des jantes beaucoup plus légères, un aileron arrière massif en fibre de carbone, des freins améliorés, un système AP racing Airjack, un ECU modifié et un système d'admission modifié. Le V8 de 4,2 litres a été amélioré pour atteindre une puissance de 430 ch et un couple de 339 lb-pi. La transmission est une séquentielle à six vitesses X-Trac. Le système de suspension a également été entièrement revu avec une nouvelle structure et des bras en acier tubulaire.

Le châssis numéro 04 est l'un des 10 exemplaires construits et a été utilisé par Girogio Cipollo et son copilote Bruno Corradi dans le championnat GT italien 2004. Comme le montrent les rapports d'époque, la Trofeo Light s'est bien comportée, se classant première de sa catégorie à Magione, Pergusa et Vallelunga. Le châssis 04 a été la Trofeo Light la mieux classée, avec un total de 214 points, juste derrière la Porsche 911 d'Autorlando Sport SRL.

Acquise en 2019 par un collectionneur belge de Maserati, la voiture a été utilisée avec parcimonie lors de séances privées sur circuit. La voiture a bénéficié d'un entretien complet pour un montant total de 31 000 euros par Officina Valenti en Belgique.