1973 Datsun 240z GT2 Race Car

La provenance de cette voiture doit être vue, elle a eu une histoire étonnante de course aux États-Unis et en Europe avec de nombreuses victoires.

Achevée en 1973, toute neuve, elle sortait directement du showroom d'Oklahoma. La construction de cette voiture est très impressionnante, et elle a concouru avec grand succès dans des événements sanctionnés par la SCCA dans toute la région du Midwest américain.

La voiture a déménagé en Californie au début des années 80 et a été transformée en GT2.

Dans les années 30 et 90, cette voiture a couru en Californie, souvent en pole position et sur le podium. C'est au cours de cette période que la voiture a été développée dans le cadre des règles GT2.

Elle a notamment été équipée d'un moteur 2,8 litres installé plus en arrière dans le châssis, d'une suspension à triangulation entièrement réglable et de gros freins.

Elle est arrivée au Royaume-Uni en 2015 et a subi une révision majeure, aucune pièce n'ayant été épargnée.

Pour la saison 2021, cette voiture a bénéficié d'importants travaux et améliorations, notamment un service d'extincteurs, un nouveau réservoir de carburant rempli de mousse, la reconstruction de la boîte de vitesses et du différentiel avec refroidissement, un nouvel allumage MSD, de nouveaux carburateurs Weber, un arbre à cames et une roue à cames ajustable.

Une voiture spéciale qui représente un excellent rapport qualité-prix pour le type de course historique auquel elle peut participer.

Les points forts de la voiture sont les suivants :

Nous avons des dossiers qui accompagnent la voiture avec l'historique complet du véhicule ainsi qu'un dossier rempli de reçus, d'articles de magazines et plus encore.

Un moteur 2. 8 litres de l'époque, haute spécification, dynamisé à 237bhp à l'origine par Dave Robello.
Culasse E88 par Slover, bielles Carillo et vilebrequin allégé, compression 12:1.
Collecteurs Zircotec à revêtement céramique
Poids de course d'environ 900 kg
Triple carburateur Webber
Révision récente (2021) de la boîte de vitesses et du différentiel - avec montage d'un nouvel autobloquant Kaaz 1.5 pour améliorer le freinage et l'accélération.
Suspension Wishbone à articulation en rosace entièrement réglable
Carrosserie trempée à l'acide avec aile, capot et coffre en fibre de verre.
Allumage MSD
Refroidissement du différentiel avec pompe Tilton
Freins à disques flottants et ventilés, avec étriers à quatre pistons.
Réservoir de carburant récent en aluminium rempli de mousse.
Batterie neuve.
Nombreuses pièces de rechange, y compris des pneus pluie avec roues, des entretoises et des freins.
Voiture réussie, avec un historique documenté de victoires et de qualifications. C'est l'occasion d'acheter une voiture de course d'époque à part entière.