Mini Cooper PROTO Turbo E2SH Fia

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Mini Cooper R53 PROTO Turbo E2SH Fia

Disponible chez CMS Racing Cars, la Mini Cooper Proto R53 Turbo en version E2SH Fia.
La voiture est entièrement construite à partir d'une carrosserie nue, complètement déshabillée, avec un châssis entièrement renforcé avec un arceau de sécurité J en chrome-molybdène, le tout relié par des jambes de force à l'avant et à l'arrière.
Livre de photos détaillé de l'ensemble de la construction du véhicule. Documentation et factures disponibles.
Carrosserie entièrement en fibre de carbone avec tous les moules fournis.
Moteur avec bloc et culasse Mini Cooper S R53, 1600cc, converti de volumétrique à turbocompressé.
Pistons forgés, bielles Arrow Precision, culasse usinée CNC au niveau des orifices et de la chambre de combustion. Soupapes Nimonic surdimensionnées avec ressorts et plateaux spéciaux. Arbre à cames spécifique pour la modification du turbo. Volant moteur et embrayage à double disque conçus sur mesure. Collecteur d'admission en aluminium moulé, conçu par nos soins, avec 8 injecteurs. Turbine Garrett GTX.
Réglage maximal avec l'électronique KMS de Gabat, cartes sélectionnables depuis le cockpit (neuf cartes), puissance supérieure à 400 ch. Moteur avec 100 km depuis la dernière révision.
Système d'échappement entièrement construit par X-Ost Maranello en acier AISI 316. Silencieux libre ou silencieux disponible.
Radiateurs et refroidisseurs d'air FRAM Corse personnalisés. Injection d'eau haute pression AEM avec kit professionnel pour abaisser la température d'admission.
Boîte de vitesses séquentielle Elite Racing (UK) avec rapport de montée (finale 200 km/h) et capteur de coupure de courant pour le passage des vitesses sans embrayage. Arbres de transmission sur mesure avec pièces de rechange neuves disponibles. Boîtier de boîte de vitesses Ergal à commande numérique.
Gros freins AP Racing, à l'avant (350 mm) et à l'arrière (280 mm), avec pédales sur mesure montées au sol.
Bras avant en acier fabriqués sur mesure, bras arrière en aluminium, tous sur rotules, avec amortisseurs Bilstein réglables fabriqués par NTP, glissière supérieure pour un réglage rapide du carrossage et de l'angle de chasse. Les jambes de force ont été fabriquées à partir de zéro. Le berceau avant a été modifié pour permettre des changements de vitesse rapides.
Fuseaux modifiés au niveau de l'angle de chasse. Jantes Team Dynamics et Evo Corse 9 "x17".
Réservoir de carburant ATL de 30 litres avec deux pompes Bosch 044 et un pistolet.
Écran numérique AIM MXL haut de gamme avec acquisition complète des données du véhicule et GPS.
Batterie lithium légère.
Poids en ordre de marche de 1000 kg.

Diverses pièces de rechange disponibles, équipement de sécurité périmé.

NÉGOCIATION PRIVÉE

Info :
Enrico +393298848709
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www.cmsracingcars.com