Moteur modifié de 2,8 L à deux bougies de la Porsche 911

J'ai construit le moteur pour la première fois en 1983 et je l'ai installé dans un châssis de course 911 de 1973, utilisé par le propriétaire et les pilotes invités Dennis Aase et Parelli Jones Jr. dans le Grand Prix d'Anchorage en Alaska. Les modifications comprenaient, l'alésage Align, les inserts de carter de tête profonde, les gicleurs d'huile de piston, l'alésage et le pontage pour 92 mm Mahle P&C, les bielles Carrillo, l'arbre intermédiaire RSR avec tous les engrenages légers, Ollie's à Anaheim Ca. Ollie's à Anaheim Ca. a effectué tous les travaux mécaniques. Le boîtier et le matériel RSR proviennent de Dennis Aase. Tous les composants rotatifs ont été équilibrés, le vilebrequin micro, poli. De nouveaux carburateurs Webber 46s avec choke et gicleurs, des collecteurs PMO hauts ont été utilisés. Les têtes de 1972 ont installé toutes les nouvelles soupapes d'admission et d'échappement ainsi que les guides de soupapes en effectuant une coupe de soupape à trois voies, port matché à 43mm d'admission, 41mm d'échappement, cames Webb S, Le moteur a été retiré en 1989 et vendu. J'ai trouvé et acheté le moteur en 2020, il était resté inactif depuis 1989.En 2024, j'ai décidé de revoir le moteur et d'y apporter des améliorations. Reconstruction totale, vérification de toutes les spécifications, remplacement de tous les roulements, joints et étanchéités, mise à jour des cylindres avec des Nikki, LN a fait des têtes à double bougie. L'installation d'un nouveau distributeur JB Twin, de couvercles de soupapes en billettes, de fils et de boîtes de vitesses RSR. J'ai une grande expérience des moteurs de course Porsche depuis 1969, construits par Billy Yates à San Juan Capistrano en Californie. J'ai beaucoup plus d'informations sur le moteur ainsi que des photos et la proéminence va avec le moteur.