Sunbeam Imp FIA Historic Racing Car

Ainsi, passionné par Imp depuis 40 ans, le temps est venu pour moi de me séparer de mon magnifique petit bolide, que mon emploi du temps ne me permet plus de conduire autant que je le souhaiterais.

Cette adorable petite voiture est une Sunbeam 1964 de course dans un état exceptionnel, ayant fait l'objet d'une préparation méticuleuse de haut niveau, tant au niveau du moteur que du châssis. Elle est équipée d'un moteur de course Hartwell de 998 cm3 avec les traditionnels Webers à double arbre à cames, un solide porte-cames, une boîte à cames Jack Knight à 4 vitesses, des suspensions améliorées, des freins, un système de refroidissement, un réservoir d'essence, une direction et une tringlerie de boîte de vitesses... bref, toute la liste des modifications autorisées qui en font une voiture de course d'époque de haut niveau (elle possède un PTH FIA expiré). Hormis ses vitres en plexiglas, elle conserve sa carrosserie entièrement métallique... de sorte qu'elle peut encore être allégée ou non, en fonction de l'usage auquel elle est destinée. Il est éligible à la plupart des championnats nationaux et internationaux. Elle se comportera superbement et sûrement entre les Gordinis, les Coopers, les Abarth, les TT, les Anglias, les Simcas,

À en juger par les commentaires des gens sur le circuit, c'est vraiment un "eye catcher" dans les paddocks avec une cote d'affection élevée. Pour les connaisseurs, c'est aussi l'une des voitures les plus intéressantes et les plus performantes de sa catégorie, avec son fabuleux petit moteur incliné tout aluminium à arbre à cames en tête, fortement inspiré de sa Majesté Coventry Climax FWB. Avec 118 ch pour 998 cm3 à plus de 8500 tr/min, c'est une pièce d'ingénierie qui avait peu d'égaux en termes de raffinement dans sa catégorie.

La voiture est en parfait état et peut être vue à 30 minutes de Bruxelles, Belgique... totalement exemptée des "collatéraux du Brexit" pour les continentaux qui veulent faire rouler de si jolies voitures de course britanniques, en conduite à gauche ;-)

D'autres photos sont bien sûr disponibles pour les personnes réellement intéressées.